[实用新型]一种汽车减振器电泳线炉内自动接驳装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及采用电泳涂装工艺对汽车减振器进行表面处理的生产线设备领域，尤其涉及的是一种可节省人工和设备空间的汽车减振器电泳线炉内自动接驳装置。

背景技术

在国内外初期的汽车减振器生产线中，汽车减振器的表面处理都采用人工喷漆的方式，随着表面处理工艺及涂料技术的不断更新，采用电泳涂装工艺对汽车减振器表面进行处理成为可能。

但是，现有的生产线设备按照传统的悬挂式输送方式，设备规划布置完成后，始终存在厂房空间利用率不充分的问题。

因此，现有技术尚有待改进和发展。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车减振器电泳线炉内自动接驳装置，既可节省人工和设备空间，又能满足传统的悬挂式输送方式。

本实用新型的技术方案如下：一种汽车减振器电泳线炉内自动接驳装置，包括行走导轨、行走减速电机、行走槽架、升降导轨、升降减速电机和用于悬挂工件的升降滑架，所述升降减速电机通过链传动组件与所述升降滑架相连接，所述行走槽架横向固定在所述升降导轨上，所述行走槽架上设置有与所述行走减速电机驱动连接用于在所述行走导轨上滚动的滚轮。

所述的汽车减振器电泳线炉内自动接驳装置，其中：在所述行走槽架与所述升降导轨之间斜向连接有斜拉杆。

所述的汽车减振器电泳线炉内自动接驳装置，其中：所述链传动组件包括第一链轮、第二链轮、第一链条和第二链条，所述第一链条套接在所述第一链轮和第二链轮上，所述第二链条套接在所述第二链轮和所述升降减速电机上，所述第一链条经由链条端头连接件与所述升降滑架相连接。

所述的汽车减振器电泳线炉内自动接驳装置，其中：所述升降导轨设置为两根平行间隔的工字钢，两工字钢的上端之间通过升降导轨连接件固定连接，两工字钢的下端通过升降驱动轴相连接，所述第二链轮设置在所述升降驱动轴上。

所述的汽车减振器电泳线炉内自动接驳装置，其中：所述升降滑架设置在所述升降导轨连接件上，所述第一链轮经由链轮安装座固定在所述升降导轨连接件上。

所述的汽车减振器电泳线炉内自动接驳装置，其中：所述行走槽架上设置有用于在所述行走导轨侧表面上滚动的行走傍轮组。

所述的汽车减振器电泳线炉内自动接驳装置，其中：所述行走槽架设置为两根平行间隔的槽钢，两槽钢之间经由行走槽连接件相连接，所述行走槽连接件上设置有行走驱动轴，所述滚轮设置在所述行走驱动轴的两端。

本实用新型所提供的一种汽车减振器电泳线炉内自动接驳装置，由于采用了行走导轨和升降导轨，汲取了双轨行车结构的优点，经过在升降滑架上附加侧导向装置，工件从横向移动转成纵向移动，实现了电泳线炉内水平和垂直空间不同方向上90°变向传输，可同时采用PLC自动化控制，节省了人工及设备空间又满足工件按照工艺线路的输送，便于设备规划布置，提高了厂房空间的利用率。

附图说明

图1是本实用新型汽车减振器电泳线炉内自动接驳装置的侧视图。

图2是本实用新型汽车减振器电泳线炉内自动接驳装置的主视图。

具体实施方式

以下将结合附图，对本实用新型的具体实施方式和实施例加以详细说明，所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的具体实施方式。

如图1所示，图1是本实用新型汽车减振器电泳线炉内自动接驳装置的侧视图，该汽车减振器电泳线炉内自动接驳装置包括行走导轨1、行走减速电机61、行走槽架2、升降导轨3、升降减速电机60和用于悬挂工件0的升降滑架8，所述升降减速电机60通过链传动组件与所述升降滑架8相连接，用于提升或下降悬挂在所述升降滑架8上的工件0，所述行走槽架2横向固定在所述升降导轨3上，结合图2所示，图2是本实用新型汽车减振器电泳线炉内自动接驳装置的主视图，所述行走槽架2上设置有与所述行走减速电机61驱动连接并用于在所述行走导轨1上滚动的滚轮16，用于纵向移动悬挂在所述升降滑架8上的工件0。

本实用新型汽车减振器电泳线炉内自动接驳装置的动作方式是：前进到位——提升工件——后退到位——提升到上限位——前进到位——放置工件——后退到位——下降到位（归原点），此时，工件从横向移动转成纵向移动，经实践后证明，完全可以满足汽车减振器电泳线炉内自动接驳生产的需求。

在本实用新型汽车减振器电泳线炉内自动接驳装置的优选实施方式中，如图1所示，在所述行走槽架2与所述升降导轨3之间还可连接一斜拉杆7，以进一步提高所述行走槽架2与所述升降导轨3之间连接的刚性和可靠性。