[实用新型]轿车前减振器总成的转动力矩检测夹具及其检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种力矩检测装置，尤其涉及一种轿车前减振器总成的转动力矩检测夹具及其检测装置。 

背景技术

轿车前减振器总成的转动轴承出现问题，会引起前减振器转动力矩过大，这会给整车带来非常大的负面影响，导致整车启动后原地打方向沉重，无法满足用户要求和国家法规要求，又会造成大量的返修费用。现有的轿车前减振器总成必须在整车的重量下才能进行有效检测，这给前减振器总成的转动力矩检测带来了困难，而减振器转动力矩过大又不能通过肉眼分辨，因而需要进行耗时耗力的整车故障件排查，另一方面，对于整车来说，即使查出是轿车前减振器总成的问题，前减振器总成更换也需要较长时间，一般一台车更换前减振器需要40分钟，耗时耗力，产生的维修费用也较高。 

申请号为200620149672.X的中国专利公开了一种阀门启闭扭矩连续测试装置,扭矩传感器用螺栓与执行器和阀门连接,编码器设在阀门执行器的内。在执行器中的编码器输出的数据至脉冲计数器计数,所产生的数值记入工控机。扭矩传感器在阀杆的动作时可测出力矩的变化,这模拟数据经A/D转换成数字信号入工控机,其数据经继电器输出控制阀门执行机器的运行。但是这种力矩检测装置不适合轿车前减振器转动力矩的检测。 

发明内容

本实用新型主要目的是提供一种轿车前减振器总成的转动力矩检测夹具及其检测装置，能够模拟汽车重量，并快速分辩整车原地打方向沉重是否是前减振器转动轴承的问题，并能够快速有效的进行检测确认。 

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：本实用新型的轿车前减振器总成的转动力矩检测夹具包括下支座和用于安装前减振器总成的上支座，所述下支座上设有用于提供压力来模拟汽车重量的压力机，所述下支座和下支座之间设有可相对于下支座和下支座转动的转动座，所述转动座包括上转动盘和下转动盘，所述上转动盘与上支座之间设有轴承，所述下转动盘与下支座之间设有轴承。本实施例通过上支座固定轿车前减振器总成，通过压力机提供压力来模拟汽车重量，测量时只要检测转动座轴承的力矩即可算出轿车前减振器总成轴承的转动力矩。 

为了更好固定轿车前减振器总成，作为优选，所述上支座上设有用于固定连接前减振器总成的活塞杆端连接组件的螺纹孔。 

作为优选，所述转动座还包括设置在所述上转动盘和下转动盘之间的若干定位销轴。固定销轴用于固定上转动盘和下转动盘。 

为了检测准确，作为优选，所述上转动盘的轴心线和下转动盘的轴心线重合。 

为了更好固定轿车前减振器总成，作为优选，所述上转动盘中部设有供前减振器总成的活塞杆穿过的活塞杆安装孔。 

作为优选，所述下转动盘上设有安装测杆的测杆安装螺孔，测杆安装螺孔内安装有用于供力矩扳手测量的测杆。测量时只需用力矩扳手作用于测杆即可，测杆可选用螺栓。 

作为优选，所述活塞杆安装孔的轴心、测杆安装螺孔的轴心线和测杆的轴心线三者重合。 

一种轿车前减振器总成的转动力矩检测装置，包括轿车前减振器总成的转动力矩检测夹具、以及用于扳动所述转动座来检测轿车前减振器总成的转动力矩的力矩扳手。 

本实用新型带来的有益效果是，本实用新型能够模拟汽车重量，并快速分辩整车原地打方向沉重是否是前减振器转动轴承的问题，并能够快速有效的进行检测确认。 

附图说明

附图1是本实用新型的轿车前减振器总成的转动力矩检测夹具的一种结构示意图。 

标号说明：1、下支座；2、上支座；2-1、螺纹孔；3、上转动盘；3-1、活塞杆安装孔；4、下转动盘；4-1、测杆安装螺孔；5、定位销轴；6、压力机。 

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。 

实施例：本实施例的轿车前减振器总成的转动力矩检测夹具，如图1所示，包括下支座1、用于安装前减振器总成的上支座2，下支座1上安装有用于提供压力来模拟汽车重量的压力机6，上支座2上制有用于固定连接前减振器总成的活塞杆端连接组件的螺纹孔2-1，下支座1和下支座1之间安装有可相对于下支座1和下支座1转动的转动座。 

转动座包括上转动盘3、下转动盘4以及安装在上转动盘3和下转动盘4之间的三个定位销轴，上转动盘3与上支座2之间安装有转动轴承，所述下转动盘4与下支座1之间安装有转动轴承，上转动盘3的轴心线和下转动盘4的轴心线重合。