[实用新型]通用型发动机罩安全护钩总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车内杂物箱，具体是涉及一种轿车副驾驶座一侧的杂物箱。

背景技术

为了保证发动机罩锁锁止时的安全，特别是汽车在高速行驶时的锁止安全，发动机罩锁往往采用双重锁止，在第一道锁止打开，发动机罩弹起一定高度后，推动安全护钩的推动板，使安全护钩转动，从而解锁发动机罩锁的第二道锁止。现有的发动机罩锁的安全护钩由于和机罩锁集成，具有固定的转动方向，因此无法左、右置车型上通用。另外，安全护钩一般是朝上设置的，在与行人发生碰撞时，会对行人造成较大的伤害。

例如，中国专利文献上公开的一种 “发动机罩锁”，授权公告号为CN202046372U，包括底板、安全钩，所述的安全钩与底板饺接，所述的安全钩包括锁止板、推板、过渡板；所述的过渡板的二端分别与锁止板、推板连接；所述的锁止板和推板位于过渡板的同侧；所述的推板设有推块，推块位于推板的侧边。该发动机罩锁锁止板和推板位于过渡板的同侧，推板设有的推块位于推板的侧边，开启扣子位置空间狭小车型的发动机罩锁的第二道锁止时，便于手的伸入操作，方便开启发动机罩锁的第二道锁止。然而上述技术方案中同样存在无法在左、右置车型上通用、以及因安全护钩朝上设置从而在与行人发生碰撞时会对行人造成较大伤害的问题。

实用新型内容

本实用新型是为了解决现有技术所存在的在与行人发生碰撞时安全护钩会对行人造成较大伤害、以及安全护钩无法在左、右置车型上通用的问题，提供一种可在左、右置车型上通用的安全护钩总成，在车辆与行人发生碰撞时，有利于提高行人的安全性。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种通用型发动机罩安全护钩总成，包括基板，基板的外侧面贴合并固定在发动机罩总成的内板上，在基板内侧面的一端转动连接有安全护钩，另一端则转动连接有开启手柄，所述开启手柄的转动轴与安全护钩的转动轴水平设置且相互垂直，安全护钩上设有受力端，开启手柄上远离手持一端设有拨动端，开启手柄的拨动端抵靠在受力端上以驱动安全护钩转动，安全护钩上设有复位弹簧。

由于本实用新型中的安全护钩是通过基板设置在发动机罩总成的内板上的，因此，安全护钩可朝下设置，在车辆与行人发生碰撞时，有利于减小对行人的伤害，提高车辆的安全性能。另外开启手柄的转动轴是水平设置的，因此在解锁时开启手柄为向上拨动，从而可适用左、右置车型以及所有人群，提高了通用性。

作为优选，所述开启手柄的手持一端外侧面包覆有塑料护套。从而可提高手柄开启时的舒适性，在开启关闭时，可降低与钣金件接触产生的杂音，改善NVH性能。

作为优选，所述塑料护套呈扁平状，其宽度为40-60毫米。扁平状的塑料护套使用户在使用时不用费劲寻找手柄，并且与手指的接触面积大，开启时可以三个手指同时操作，有利于提高使用的舒适性。

作为优选，所述开启手柄的拨动端上设有缓冲块。从而有利于降低拨动端与安全护钩的受力端之间的摩擦噪音，并且可缓冲开启手柄在复位时对基板的冲击。

作为优选，所述开启手柄的转动轴上设有回位扭簧。使开启手柄能与安全护钩一起可靠地自主复位，提高复位的可靠性。

因此，本实用新型具有如下有益效果：可在左、右置车型上通用，在车辆与行人发生碰撞时，有利于提高行人的安全性，并且手柄开启的舒适性高。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图。

图2是本实用新型的主视图。

图3是本实用新型的安装结构示意图。

图中：1、基板  2、内板  3、安全护钩  31、受力端  32、复位弹簧  4、开启手柄  41、塑料护套  42、缓冲块。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。