[实用新型]一种输送机及其减速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程机械技术领域，特别是涉及一种输送机及其减速器。

背景技术

目前，目前，矿用刮板输送机用减速器的大多为单油腔，且输入轴为双圆锥滚子轴承或调心磙子轴承支承。

专利号为CN202152829矿用刮板输送机减速器，授权公告日2012年2月29日的实用新型专利公开了一种包括输入轴、输出轴、输入轴到输出轴依次经弧齿锥齿轮副、圆柱齿轮副、行星齿轮副传动，行星轮个数为4的矿用刮板输送机减速器，该专利的输入轴采用一个调心磙子轴承和一个双列圆锥磙子轴承支承，在输送机减速器的箱体内轮轴上的轴承座需要调节它们之间的轴向游隙，结构复杂，安装不方便。

因此，针对现有输送机减速器内轮轴上轴向游隙调整复杂，整个结构安装不方便的问题，是本领域技术人员亟待解决的技术难题。

发明内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种输送机及其减速器，以解决现有输送机减速器内轮轴上轴向游隙调整复杂，整个结构安装不方便的问题。

一方面，本实用新型提供了一种输送机用减速器，包括箱体，以及

与所述减速器输入轴连接的第一轮轴；

与所述第一轮轴驱动连接的第二轮轴；

与所述第二轮轴驱动连接的第三轮轴；

与所述第三轮轴驱动连接并用于外接所述减速器输出轴的行星组件；其中，

所述第一轮轴、所述第二轮轴、所述第三轮轴和所述行星组件设置在所述箱体内；

所述第一轮轴外设置有用于径向定位所述第一轮轴的第一轴承组和用于轴向定位所述第一轮轴的第二轴承组；和/或

所述第二轮轴外设置有用于径向定位所述第二轮轴的第三轴承组和用于轴向定位所述第二轮轴的第四轴承组。

进一步地，所述第一轴承组包括：

分别设置在所述第一轮轴前后端部的第一轴承和第二轴承；其中，

所述第一轴承外圈通过第一轴承座支撑在箱体上，所述第二轴承外圈通过第二轴承座支撑在箱体上；

所述第二轴承组包括：

设置在所述第一轮轴中部的第三轴承；其中，

所述第三轴承设置有轴向固定所述第三轴承的第一定位组件以及用于支撑在箱体上的第三轴承座；和/或

所述第三轴承组包括：

设置在所述第二轮轴前后端部的第四轴承和第五轴承；其中，

所述第四轴承外圈通过第四轴承座支撑在箱体上，所述第五轴承外圈通过第五轴承座支撑在箱体上；

所述第四轴承组包括：

设置在所述第二轮轴上的第六轴承；其中，

所述第六轴承设置有轴向固定所述第六轴承的第二定位组件以及用于支撑在箱体上的第六轴承座；

进一步地，所述第一定位组件包括：

用于轴向固定所述第三轴承的内圈在所述第一轮轴上定位螺帽，所述定位螺帽固定在所述第一轮轴上并接触所述第三轴承一侧的内圈侧壁；以及

用于轴向固定所述第三轴承的外圈在箱体上的定位板，所述定位板固定在箱体内并接触所述第三轴承另一侧的外圈侧壁；和/或

所述第二定位组件包括：

用于轴向固定所述第六轴承内圈在所述第二轮轴的第一端盖；所述第一端盖固定在所述第二轮轴的端部并接触所述第六轴承一侧的内圈侧壁；以及

用于轴向固定所述第六轴承的外圈在箱体上的第二端盖，所述第二端盖固定在箱体上并接触所述第六轴承一侧的外圈侧壁。

进一步地，所述第一轮轴上设置有与所述箱体外壁封闭的第一油封盖，所述第一油封盖与所述箱体的内腔封闭形成箱体内的油腔；和/或，所述第一油封盖内圈设置有密封在所述第一轮轴上的第一油封；和/或，所述第一油封盖与所述油腔对应的内端面上设有多个与所述油腔连通的油槽。

进一步地，所述第一轮轴上还设置有将所述油腔分隔成第一油腔和第二油腔的第二油封盖，其中所述第二油封盖与所述第一油封盖之间为第二油腔；

所述第二油封盖内圈设置有密封在所述第一轮轴上的第二油封。

进一步地，所述箱体包括上箱体和下箱体。

进一步地，所述箱体上设置对箱体内冷却降温的第一冷却器和第二冷却器；所述第一冷却器和所述第二冷却器分别对称地设置在所述上箱体和所述下箱体上；和/或，

所述箱体上设置有测量箱体内油腔油液的第一油位尺和第二油位尺，所述第一油位尺和所述第二油位尺分别对称地设置在所述上箱体和所述下箱体上；和/或，