[实用新型]充电机系统及轨道车辆有效
| 申请号： | 201220442641.9 | 申请日： | 2012-08-31 |
| 公开（公告）号： | CN202840585U | 公开（公告）日： | 2013-03-27 |
| 发明（设计）人： | 田野;何敏;董寻 | 申请（专利权）人： | 中国北车股份有限公司大连电力牵引研发中心 |
| 主分类号： | H02J7/00 | 分类号： | H02J7/00;B61C3/00 |
| 代理公司： | 北京同立钧成知识产权代理有限公司 11205 | 代理人： | 张红莲 |
| 地址： | 116022 辽*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 充电机 系统 轨道 车辆 | ||
1.一种充电机系统，其特征在于，包括：充电机、蓄电池及辅助启动模块；
所述充电机包括相连接的第一主电路和第一控制电路，在所述第一控制电路的输入端的控制电压大于第一预设电压阈值时，控制所述第一主电路工作；所述辅助启动模块包括相连接的第二主电路和第二控制电路，在所述第二控制电路的输入端的控制电压小于第二预设电压阈值时，控制所述第二主电路工作；
所述第一主电路的输入端耦接到电网，所述第一主电路的输出端连接到所述蓄电池，用于将电网电压转化为所述蓄电池的供电电压；
所述第二主电路的输入端耦接到电网，所述第二主电路的输出端连接到所述第一控制电路的输入端，用于将电网电压转化为所述第一控制电路的控制电压；
所述蓄电池分别连接到所述第一控制电路、所述第二控制电路的输入端，用于为所述第一控制电路、第二控制电路提供控制电压。
2.根据权利要求1所述的充电机系统，其特征在于，所述辅助启动模块的第二控制电路与所述蓄电池之间还连接有手动开关，在所述手动开关开启时，所述第二控制电路工作，以启动所述第二主电路，进而所述第二主电路将电网电压转换成对应所述第一控制电路的控制电压。
3.根据权利要求2所述的充电机系统，其特征在于，所述手动开关为常闭开关。
4.根据权利要求1所述的充电机系统，其特征在于，所述蓄电池的正极与所述第一控制电路的输入端的正极之间与连接有正向导通的二极管。
5.根据权利要求4所述的充电机系统，其特征在于，所述第二主电路的输出端的正极与所述第一控制电路的输入端的正极之间连接有正向导通的二极管。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的充电机系统，其特征在于，所述第一预设电压阈值小于等于所述第二预设电压阈值。
7.一种轨道车辆，其特征在于，包括如权利要求1至5中任一项所述的充电机系统。
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