[实用新型]一种车用门把手结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种门把手,尤其涉及一种车用门把手结构。 

背景技术

汽车外门把手是汽车上经常使用的一个件，用于实现车门的开启和关闭，因此，门把手的耐用性有很高的要求，这就要求门把手及其连接部分强度要很高，特别是卡车，由于车门重，位置高，在开启时用力更大。 

如中国专利申请号98126829.3公开了一种汽车车门把手,其特征在于拉手脚连接固定于拉手固定座上的杠杆,杠杆另一端连接件连接活动式固定于拉手固定座上的开关传动器。其不足之处是，虽结构简单，但杠杆及开关传动器结构简单，多次拉动容易损坏，强度低。 

发明内容

本实用新型的目的是提供一种车用门把手结构，解决把手强度低，易损坏的问题。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车用门把手结构，包括把手座，把手，把手固定端通过销轴连接在把手座上，在销轴上还设置有使把手回位的扭簧；把手活动端设置有压入把手座后端的活动杆，活动杆内设置有凹槽；在把手座上还设置有转轴基座及转轴，在转轴上设置有可回位的转动块，转动块的一端压在活动杆凹槽内，另一端与门锁联轴器相连。 

优选的，所述的转动块通过第二扭簧实现回位，第二扭簧的一端压在把手座上，另一端压在转动块上。 

为使把手整体美观，所述的把手座位于把手活动端还设置有把手盖。 

为方便操作，所述的把手座位于把手位置设置有方便操作的内凹面。 

优选的，所述的转动块为V型叉状结构。 

本实用新型的有益效果：通过转动块一端与把手活动快连接，另一端与门锁联轴器连接，结构简单，同时，转块单独固定在把手座上，强度高，不易锁坏。所述的转动块采用V型叉状结构，受力更均匀，强度更高，内凹面方便手拿握，提高人机效果。 

下面结合附图和实施例，对本实用新型作进一步详细说明。 

附图说明

图1为本实用新型闭锁状态的主视图。示意还是开锁状态图 

图2为本实用新型闭锁状态的后视图。 

图3为本实用新型闭锁状态的左视图。 

具体实施方式

一种车用门把手结构，如图1至3所示，在锁闭合状态下，包括把手座1，把手2，把手固定端21通过销轴3连接在把手座1上，在销轴3上还设置有使把手回位的扭簧（图中未标出）；把手活动端22设置有压入把手座1后端的活动杆23，活动杆23内设置有凹槽（图中未标出）；在把手座1上还设置有转轴基座11及转轴4，在转轴4上设置有可回位的转动块5，转动块5的一端压在活动杆23凹槽内，另一端与门锁联轴器6相连。所述的转动块5通过第二扭簧7实现回位，第二扭簧7的一端压在把手座1上，另一端压在转动块5上。通过拉动把手2，把手2带动活动杆23，活动杆23拉动转动块5，带动连在转动块5另一端的门锁联轴器6一起运动，实现门锁的开启，松开把手1，转动块5在第二扭簧7的作用下回位，门锁联轴器6带动门锁锁死，同时，由于转动块5一端压在把手活动端22凹槽内，把手1在转动块5的作用下回位。 

为使把手美观，在把手座1位于把手活动端22还设置有把手盖8。同时，为方便手拿握，所述的把手座1位于把手2位置设置有方便操作的内凹面12。 

为增强转动块5的强度，所述的转动块5为V型叉状结构。