[实用新型]摩托车油箱导风结构

说明书

技术领域

本实用新型属于摩托车技术领域，具体地说，特别涉及摩托车上的油箱导风结构。

背景技术

摩托车的油箱两侧设置有油箱护罩，在油箱的下方位置装配发动机缸头。现有的油箱护罩通过固定件安装于油箱的两侧，由于固定件为板型件，且油箱护罩、固定件和油箱之间装配紧凑，在油箱与两侧的油箱护罩之间形成一个不是很透风的空间，位于油箱护罩下方的发动机缸头处于油箱护罩和油箱的包围下，在摩托车的行驶过程中，发动机缸头处基本上没有风吹过，发动机上的热量在发动机缸头处得不到有效的冷却散发，容易造成发动机缸头温度过高，会直接影响发动机的使用性能及使用寿命。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种能导风冷却发动机缸头的摩托车油箱导风结构。

本实用新型的技术方案如下：一种摩托车油箱导风结构，在油箱（1）的下方设有发动机缸头（3），油箱（1）前部的左右两侧对称设置有油箱护罩（2），该油箱护罩（2）前部的上、下边缘均朝向油箱（1）翻边，形成上折边（2a）和下折边（2b），在所述油箱（1）与两侧的油箱护罩（2）之间均固定设置有导风体（4）和挡风板（5），所述导风体（4）位于挡风板（5）的前方，该导风体（4）与对应的油箱护罩（2）之间形成有沿前后方向走向的导风通道（7），所述导风通道（7）的后端口与对应的挡风板（5）之间具有间距，该挡风板（5）的下端与油箱护罩（2）下折边（2b）的后部之间形成有缺口（6），该缺口（6）朝向所述发动机缸头（3）。

采用以上技术方案，通过撤掉原有的油箱护罩固定件，并在油箱护罩和油箱之间增加导风体和导风板，使油箱护罩和导风体之间形成导风通道，这样在摩托车正常行驶过程中，风流从油箱护罩与导风体之间所形成导风通道的前端进入，并由导风通道的后端流出，导风通道后方的挡风板起阻流引导的作用，使风流从挡风板和油箱护罩下端折边间的缺口流出，并朝向发动机缸头的方向吹风。由此可见，本实用新型能够在摩托车行驶的过程中引导自然风吹向发动机缸头，自动对发动机缸头进行风冷，从而达到了降温的效果，保护了发动机缸头，提高了发动机的使用性能及使用寿命。

所述导风体（4）由弧形板（4a）、导风板（4b）、上定位板（4c）和下定位板（4d）组成，在弧形板（4a）的上端设置上定位板（4c），该上定位板（4c）与油箱护罩（2）的上折边（2a）相拼接，在弧形板（4a）的下端设置下定位板（4d），该下定位板（4d）与油箱护罩（2）的下折边（2b）相搭接，在所述弧形板（4a）的拱弧面上从上往下设置有多块导风板（4b），两相邻导风板（4b）之间的距离基本相等，并且导风板（4b）将所述导风通道（7）分隔成多个导风桥孔道。弧形板的拱弧面朝向油相护罩，并在拱弧面上设置导风板，该导风板一方面对外侧的油箱护罩起到支撑作用，以提高油箱护罩的结构强度，防止油箱护罩发生变形；另一方面，导风板将导风通道分隔成多个导风桥孔道，对风流的引导作用更好，能够增大进风量，从而进一步提高了对发动机缸头的冷却效果。同时，上、下定位板与油箱护罩对应部分的造型相吻合，能够使导风体与油箱护罩以及油箱之间接合更紧密，从外观上观察两相邻件的合缝小，整体外观更具美感。

为了简化结构，方便加工制作，降低生产成本，所述弧形板（4a）、导风板（4b）、上定位板（4c）和下定位板（4d）通过注塑成型。

所述弧形板（4a）通过多颗螺钉与对应的油箱护罩（2）相固定，该油箱护罩（2）的后部通过挂勾（8）与油箱（1）相挂接；所述上定位板（4c）支撑在油箱（1）对应侧面的凸台（9）上，两者之间通过螺钉固定，所述下定位板（4d）通过螺钉与摩托车的车架固定。以上结构不仅装配容易，拆装均很便捷，而且油箱护罩和导风体连接牢固、可靠，不会发生松动或脱落。

有益效果：本实用新型通过在油箱与左右两侧的油箱护罩之间设置导风体和挡风板，形成导风通道，可以将风流引导并吹向发动机缸头，从而有效冷却发动机缸头，提高了发动机的使用性能及使用寿命，具有构思巧妙、结构简单、组装方便、改造容易、改造成本低等特点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的装配示意图。

图3为导油箱护罩、导风体和挡风板的安装示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：