[实用新型]双阀组动力系统

说明书

技术领域

本实用新型属机械领域，涉及一种双阀组动力系统，尤其涉及一种应用于石油勘测测井过程中的双阀组动力系统。

背景技术

石油勘测测井过程中使用的液压油缸，该油缸在工作时，设置在油缸内的活塞需要运动，而目前基本上都是单作用油缸，在油缸的一侧设置弹簧来控制油缸内的活塞回收。但是，使用弹簧存在以下问题：一是由于弹簧有一定的使用寿命，当使用到一定程度，弹簧的弹性受影响而导致弹簧的压力减小；二是每个弹簧的压力是固定的，当工作过程中，油缸内的活塞被卡住或其他情况，弹簧不能收回，因而由弹簧控制的活塞的活动受限制，不能满足液压油缸的工作需要；另外，有时受油缸空间的限制，不方便安装弹簧。

现有技术的液压动力系统在一定程度上解决了上述问题，但是，现有技术的液压动力系统的结构复杂，体积比较大，不能满足小场所的需求，应用场所易受限制。

实用新型内容

为了解决现有技术的液压动力系统难以适用于小场所、以及现有技术液压动力系统油缸内的弹簧易出现故障的技术问题，本实用新型提供了一种不易受使用空间限制的双阀组动力系统。

本实用新型的技术解决方案是：

一种双阀组动力系统，包括双作用油缸以及设置在双作用油缸内的液压活塞，液压活塞将双作用油缸分为第一腔室和第二腔室，其特征在于：

该双阀组动力系统还包括第一单向阀和第二单向阀，以及均与油箱相连通的泵、安全阀、第一电磁阀、第二电磁阀、第一换向阀和第二换向阀；

所述泵、安全阀、第一单向阀、第一换向阀和第一腔室之间依次相连通，第二单向阀的出口端、第二换向阀和第二腔室之间依次相连通，第二单向阀的进口端设置在第一单向阀和第一换向阀之间，且与第一单向阀相连通；第一换向阀和第二换向阀之间设置有可以改变第一换向阀和第二换向阀方向的换向单元，所述换向单元分别与第一电磁阀和第二电磁阀相连通。

上述换向单元包括液压油缸、以及设置在液压油缸内的活塞和弹簧，所述液压油缸内的活塞将液压油缸分为第三腔室和第四腔室，液压油缸内的活塞是可以在第三腔室和第四腔室之间做往复运动的，弹簧设置在第四腔室内，且第三腔室和第四腔室之间是密封隔离的，液压油缸内的活塞的两端分别与第一换向阀的阀芯和第二换向阀的阀芯固定连接，所述第一电磁阀和第二电磁阀分别与第三腔室和第四腔室相连通。

上述第一换向阀和第二换向阀均是二位三通换向阀。

上述均与泵、安全阀、第一电磁阀、第二电磁阀、第一换向阀和第二换向阀相连通的油箱是同一个油箱。

上述泵与供电单元相连。

上述供电单元是电机。

本实用新型的优点是：

1、本实用新型的结构简单，体积小，应用灵活、方便，不易受空间大小限制。

2、本实用新型控制的双作用油缸内没有设置弹簧，可实现双作用油缸内液压活塞的运动，避免了因弹簧自身的缺陷而影响系统正常的工作。

附图说明

图1为本实用新型推靠状态的结构示意图；

图2为本实用新型回收状态的结构示意图。

附图标记：

1-双作用油缸；2-第一腔室；3-第二腔室；4-泵；5-安全阀；6-第一单向阀；7-第二单向阀；8-第一电磁阀；9-第二电磁阀；10-第一换向阀；11-第二换向阀；12-液压油缸内的活塞；13-第三腔室；14-第四腔室；15-弹簧；16-油箱；17-换向单元。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型提供的一种双阀组动力系统，包括第一单向阀6、第二单向阀7、双作用油缸1以及设置在双作用油缸1内的液压活塞，该液压活塞将双作用油缸1分为第一腔室2和第二腔室3。

还包括均与油箱16相连通的泵4、安全阀5、第一电磁阀8、第二电磁阀9、第一换向阀10和第二换向阀11，以在本实用新型的工作过程中进行储油或供油工作，均与泵4、安全阀5、第一电磁阀8、第二电磁阀9、第一换向阀10和第二换向阀11相连通的油箱16采用同一个油箱16时使用效果较好。

泵4、安全阀5、第一单向阀6、第一换向阀10和第一腔室2之间依次相连通，第二单向阀7的出口端、第二换向阀11和第二腔室3之间依次相连通，第二单向阀7的进口端设置在第一单向阀6和第一换向阀10之间，且与第一单向阀6相连通；第一换向阀10和第二换向阀11之间设置有可以改变第一换向阀10和第二换向阀11方向的换向单元17，换向单元17分别与第一电磁阀8和第二电磁阀9相连通。