[实用新型]电池热管理系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动汽车领域，具体涉及电池热管理系统。

背景技术

新能源汽车中电池将成为主要的动力源，动力电池在充/放电过程中会有大量热量产生，电池会因为温度过高导致性能与寿命受到影响，因此需要及时的对电池进行冷却。在较冷的天气下也会由于温度过低而导致电池充/放电性能受到影响，这种情况下需要对电池进行加热。因此，在电动汽车或者混合动力汽车上设置有对电池进行加热/冷却的电池热管理系统。

现有技术中的电池热管理系统如图1中所示，所示箭头为电池热管理系统中制冷剂/冷却液的流动方向。所述电池热管理系统包括空调制冷回路20与电池热管理回路30，空调制冷回路用于对电池热管理回路中的冷却液进行冷却，然后由冷却液对设置在电池热管理回路中的电池进行冷却。所述空调制冷回路20具有第一支路21与第二支路22。空调冷凝器1与电动压缩机2位于空调制冷回路20上。在所述第一支路21上设置有第一膨胀阀10、蒸发箱3，用于乘员厢制冷。在所述第二支路22上设置有第二膨胀阀11与换热器7，在所述换热器7中制冷剂对电池热管理回路中的冷却液进行冷却，进而由冷却液对设置在电池热管理回路中的电池进行冷却。所述电池热管理回路上设置有：换热器7、空气分离器8与储液罐9、水泵6、电动加热器4以及具有内部热交互回路的电池包5。当电池包5需要加热时，所述第二膨胀阀11断开，所述电动加热器4工作以加热冷却液，进而通过所述电池热管理回路对所述电池包进行加热。当电池包5需要降温时，所述电动加热器4停止工作而仅作为冷却液流经通道，此时所述冷却液在所述换热器7被冷却，进而所述冷却液在所述电池热管理回路中循环，对所述电池包5进行冷却。

由于图1中所示的电池热管理系统中所述换热器7与电动加热器4都为热交换部件，在加热电池时，冷却液在电动加热器4处被加热后会流经换热器7，容易在此处散发热量造成温度降低，白白浪费许多能量；而在对电池进行冷却时，冷却液在所述换热器7处被降温后，流经所述电动加热器4时也会进行热交换，容易在此处吸收热量使得冷却液温度升高，降低了冷却效率，同样造成了能量浪费。因此需要对现有技术中提供的电池热管理系统进行进一步的改进，以提高能量利用率，减少浪费。

实用新型内容

本实用新型提供一种电池热管理系统，通过两个三通阀将电池热管理回路中的电动加热器与换热器分离开，使得在电池加热或者冷却时仅选择必须的热交换部件，减少了能量浪费。

所述电池热管理系统包括空调制冷回路与电池热管理回路；所述空调制冷回路包括用于空调制冷的蒸发器以及与所述蒸发器相并联的换热器，所述换热器串联于所述电池热管理回路中用于电池冷却；所述电池热管理回路上还包括电池包和电动加热器以及：

与所述换热器并联的第一旁路，所述第一旁路的一端在所述换热器的上游处连接至所述电池热管理回路，另一端在所述换热器的下游处连接至所述电池热管理回路；

切换冷却液流经所述换热器或所述第一旁路的第一流路切换部件，所述第一流路切换部件设置在所述电池热管理回路上并与所述第一旁路相连接；

与所述电动加热器并联的第二旁路，所述第二旁路的一端在所述电动加热器的上游处连接至所述电池热管理回路，另一端在所述电动加热器的下游处连接至所述电池热管理回路；

切换冷却液流经所述电动加热器或所述第二旁路的第二流路切换部件，所述第二流路切换部件设置在所述电池热管理回路上并与所述第二旁路相连接。

优选的，所述第一流路切换部件为第一三通阀，所述第一三通阀的入口连接到所述电池热管理回路上，所述第一三通阀的第一出口连接所述换热器，所述第一三通阀的第二出口通过第一旁路连接到所述换热器下游的所述电池热管理回路上。

优选的，所述第二流路切换部件为第二三通阀，所述第二三通阀的入口连接到所述电池热管理回路上，所述第二三通阀的第一出口连接所述电动加热器，所述第二三通阀的第二出口通过第二旁路连接到所述电动加热器下游的所述电池热管理回路上。

优选的，所述电动加热器位于所述电池包的上游。