[实用新型]带伸缩支脚的汽车踏板锁

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车防盗锁具领域技术，尤其是指一种带伸缩支脚的汽车踏板锁。 

背景技术

传统的汽车防盗锁主要是采用两端分别勾住方向盘的活动式方向盘锁，但盗车者能快速锯断方向盘，强力撬开外露的锁芯，使汽车锁的防盗作用丧失，此种方向盘锁的防盗性能极差。后来，人们通过改进设计出一种固定式汽车踏板锁，其通过限制住行车制动踏板、油门踏板或离合器踏板的方式实现汽车防盗，具有结构强度好，且结构隐秘，不易被撬，从而倍受人们的青睐。 

然而，目前市面上的汽车踏板锁虽可提供给使用者汽车防盗的功效，确实具有进步性，但是在实际使用时却发现其自身结构和使用性能上仍存在有诸多不足，未能达到最佳的使用效果和工作效能。尤其在固定式汽车踏板锁中，其主要由锁体和用于固定式安装于汽车踏板旁的支架组成，但是，其支架通常斜向前延伸固接于汽车方向盘柱上或汽车踏板前下方自带的螺孔中，如此使得整个锁具的正下方悬空无支撑，在强力脚踩汽车踏板情形下，尤其是使用一定时间后，锁具会向下变形，而减弱对汽车踏板的支撑效果，甚至丧失其正常防盗功能，存在严重的安全隐患。 

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种具用更佳之使用强度和寿命的带伸缩支脚的汽车踏板锁。 

为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案： 

一种带伸缩支脚的汽车踏板锁，包括有锁体和用于固定式安装于汽车踏板旁的支架，进一步设置有一可伸缩的支脚，该支脚的上端连接于前述锁体或支架，支脚的下端支撑于汽车踏板下方的车身上。 

优选的，所述支脚包括有上连接件、下底座和中调节件，中调节件的上下端分别与上连接件与下底座上螺合连接。 

优选的，所述下底座包括有底板和自底板中部一体向上延伸出的支柱，支柱的顶端面上设置有下螺孔；所述上连接件的下端面上设置有上螺孔，所述中调节件包括调节头和自调节头上下端一体延伸出的上螺杆和下螺杆，该上螺杆螺合于前述上螺孔，下螺杆螺合于前述下螺孔。 

优选的，所述调节头为一外六角头。 

优选的，所述支脚为可收折结构。 

优选的，所述支脚上端与锁体或支架之间枢接。 

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知，其通过于锁体或支架下方增设一可伸缩调节的支脚，利用该支脚以避免锁具下方悬空无支撑，提供锁具下方的强力支撑，防止锁体被踩踏后向下变形对防盗功能的影响；由于该支脚为可伸缩结构，使得锁具可依不同型号汽车踏板之高度而调节其支撑长度，以适应各种型号的汽车使用。再者，其支脚为可收折之结构，使支脚在不使用时可以收折起来，不占用空间资源，更便于产品的包装与运输。 

为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明： 

附图说明

图1是本实用新型之实施例的组装立体示意图。 

图2是本实用新型之实施例中支脚的立体分解图。 

附图标识说明： 

10、锁体                11、锁芯 

12、伸缩挡板            20、支架 

30、支脚                31、上连接件 

311、上螺孔             32、中调节件 

321、调节头             322、上螺杆 

323、下螺杆             33、下底座 

331、底板               332、支柱 

333、下螺孔             40、汽车踏板 

具体实施方式

请参照图1和图2所示，其显示出了本实用新型之较佳实施例的具体结构，包括有锁体10、支架20和支脚30。 

其中，该锁体10中设置有锁芯11、锁销、复位弹簧、伸缩挡板12和拉柄等，其利用伸缩挡板12挂于汽车踏板40的下方，限制汽车踏板40不能被踩下而实现对汽车的防盗功能。该支架20斜向前延伸，用于固定式安装于汽车踏板旁，例如固接于汽车方向盘柱上或汽车踏板前下方自带的螺孔中等。其锁体10与支架20结构可以采用现有之成熟技术，因此本实施例在此不作赘述。 

该支脚30用于支撑于悬空的锁具下方，支脚30的上端连接于前述锁体10或支架20，支脚30的下端支撑于汽车踏板下方的车身上。