[实用新型]一种发动机空滤器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车发动机的空滤器。

背景技术

汽车空滤器是发动机进气的重要部件，主要功能是过滤进入发动机气缸内的空气，保护汽缸内不受磨损，增加了发动机的寿命。如图1所示，目前传统的汽车空滤器主要包括前段进气管1′、谐振腔2′、空滤腔3′、以及用于连接发动机（图未示）和空滤腔3′的出气软管4′，一般谐振腔2′作为一个单独的部件，连接在前段进气管1′上，用来降低进气噪音，由于体积过大，对前舱布置有很大影响，并且增加成本。又由于空滤腔3′一般会通过螺钉来密封，当用需要更换设置在空滤腔3′中的纸滤芯（图未示）时，需要将整个汽车空滤器移除，然后拆卸螺钉31′，才可以取出纸滤芯，操作过程比较复杂。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构紧凑，拆装方便的发动机空滤器。

本实用新型的技术方案提供一种发动机空滤器，包括依次连接的出气软管、空滤上壳体、滤芯、空滤下壳体、谐振腔壳体以及前段进气管，所述空滤下壳体的底部与所述谐振腔壳体通过卡箍连接，所述前段进气管包括空滤连接管和谐振腔连接管，所述空滤连接管与所述空滤下壳体连接，所述谐振腔连接管与所述谐振腔壳体连接。

优选地，所述滤芯由无纺布制成，所述空滤上壳体与所述空滤下壳体之间通过所述卡箍连接来固定所述滤芯。

优选地，所述滤芯为纸滤芯，所述空滤上壳体与所述空滤下壳体之间通过螺钉连接来固定所述滤芯。

优选地，所述谐振腔连接管与所述空滤连接管活动连接。

优选地，所述空滤下壳体的底部边缘上形成凸台，所述谐振腔壳体的上边缘上形成凹槽，所述凸台插入到所述凹槽中。

优选地，所述卡箍包括形成在所述空滤下壳体的底部侧面的倒三角形的限位块，形成在所述谐振腔壳体的侧面的与所述限位块对应的加强筋板，两块所述加强筋板之间设有横向圆柱，弹性卡簧的一端钩挂在所述横向圆柱上，另一端卡合在所述限位块上。

优选地，一块所述限位块对应三块所述加强筋板，所述弹性卡簧的一端开有收容槽，所述收容槽用于收容第二块所述加强筋板。

优选地，所述谐振腔壳体上设有与车身连接的橡胶固定套。

优选地，所述谐振腔壳体上设有与车身连接的钣金支架。

采用上述技术方案后，具有如下有益效果：由于将谐振腔壳体集成到空滤下壳体的底部，使得整个空滤器结构紧凑，占用空间减小。又由于谐振腔壳体与空滤下壳体通过卡箍连接，当需要更换滤芯时，掰开卡箍，将空滤下壳体以上的部分与谐振腔壳体分离，然后更换滤芯，拆装方便。

附图说明

图1是现有的汽车空滤器的结构示意图；

图2是本实用新型一实施例中发动机空滤器的分解图；

图3是本实用新型一实施例中发动机空滤器的剖视图；

图4是本实用新型一实施例中发动机空滤器的部分结构示意图；

图5是本实用新型一实施例中谐振腔的结构示意图；

图6是本实用新型一实施例中发动机空滤器的部分结构示意图；

图7是图6中A处的局部放大图；

图8是本实用新型一实施例中卡箍的爆炸图；

图9是本实用新型一实施例中弹性卡簧的结构示意图；

图10是本实用新型一实施例中发动机空滤器的部分结构的分解图；

图11是图10中B处的局部放大图。

附图标记对照表：

1′——前段进气管    2′——谐振腔        3′——空滤腔

4′——出气软管      31′——螺钉

1——出气软管        2——空滤上壳体      3——滤芯

4——空滤下壳体      5——谐振腔壳体      6——前段进气管

7——卡箍            24——螺钉           41——凸台

51——凹槽           52——橡胶固定套     53——钣金支架

61——空滤连接管     62——谐振腔连接管   71——限位块

72——加强筋板       73——横向圆柱       74——弹性卡簧

741——收容槽

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。