[实用新型]检测发动机气门卡槽底径的量具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种检测圆弧槽底径的量具，特别是一种检测发动机气门卡槽底径的量具。

背景技术

发动机气门卡槽是用于锁夹卡住气门与弹簧座相连接的关键部位，卡槽底径偏大就会导致锁夹卡住气门不旋转磨损严重；气门卡槽底径偏小，锁夹与气门间隙增大，气门与弹簧座在运动中冲击增大，增加锁夹的磨损而失效。

目前，发动机气门卡槽底径是采用止通卡板来检测，现有检测发动机气门卡槽底径的止通卡板如附图4、附图5、附图6所示，因发动机气门卡槽是圆弧的，止通卡板检测部位R也必须是圆弧面，止通卡板检测部位的开口为锥形，大端尺寸为D1，小端尺寸为D2，D1与D2之差为发动机气门卡槽底径的公差范围。由于止通卡板圆弧面R用机加手段无法加工，只能人工修磨，往往有一小段直线或圆弧两高点不在同一平面上，导致检测卡槽尺寸超差。同时每一种产品中的每一道工序都需不同卡板检测，数量大，品种多，导到加工成本高，制造周期长，不利于产品生产和开发。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的上述不足而提供一种检测发动机气门卡槽底径的量具。

本实用新型的技术方案是：一种检测发动机气门卡槽底径的量具，它包括一个千分尺，在千分尺的固定测量头上设有一个弧形测头，弧形测头固定在千分尺的固定测量头上。在千分尺的活动测量杆上设有一个螺纹接头，螺纹接头固定在千分尺的活动测量杆上，螺纹接头上设有一个活动测头。所述的活动测头的一端设有弧形测头，活动测头的另一端设有内螺纹，在活动测头的本体内还设有圆柱形孔，圆柱形孔与内螺纹相通，圆柱形孔的内径大于螺纹接头的外径。螺纹接头旋入活动测头后脱开活动测头上的内螺纹进入活动测头本体上的圆柱形孔内，活动测头与螺纹接头之间能相对转动并且不脱开成为一体，活动测头同时能在螺纹接头上轴向移动。

检测发动机气门卡槽底径时，千分尺固定测量头上的弧形测头和活动测头上的弧形测头进入气门卡槽底径，当活动测头上的弧形测头进入发动机气门卡槽底径时，活动测头开始不随着旋转，只往前随着活动测量杆继续旋转进给使活动测头上的弧形测头接触发动机气门卡槽底径，活动测头上的弧形测头进入发动机气门卡槽后拧紧千分尺微调螺母，使固定测量头上的弧形测头和活动测头上的弧形测头顶点完全接触发动机气门卡槽底径，这时千分尺显示尺寸即发动机气门卡槽底径尺寸。

本实用新型与现有技术相比具有如下特点：

1、改变检具结构，大大降低检具制造难度；

  2、改专用量具为通用量具，适用性强；

  3、减少量具成本，缩短制造周期。

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型的详细结构作进一步描述。

附图说明

附图1为本实用新型的结构示意图；

附图2为附图1中的A部放大图；

附图3为附图1中的B部放大图；

附图4为现有检测发动机气门卡槽底径的止通卡板结构示意图；

附图5为附图4中的C-C剖视图。

具体实施方式

一种检测发动机气门卡槽底径的量具，它包括一个0-25mm的千分尺1，在千分尺1的固定测量头1-2上设有一个弧形测头5，弧形测头5固定在千分尺1的固定测量头1-2上。在千分尺1的活动测量杆1-1上设有一个螺纹接头3，螺纹接头3固定在千分尺1的活动测量杆1-1上，螺纹接头3上设有一个活动测头2。所述的活动测头2的一端设有弧形测头2-1，活动测头2的另一端设有内螺纹2-2，在活动测头2的本体内还设有圆柱形孔2-3，圆柱形孔2-3与内螺纹2-2相通，圆柱形孔2-3的内径大于螺纹接头3的外径。螺纹接头3旋入活动测头2后脱开活动测头2上的内螺纹2-2进入活动测头2本体上的圆柱形孔2-3内，活动测头2与螺纹接头3之间能相对转动并且不脱开成为一体，活动测头2同时能在螺纹接头3上轴向移动。