[实用新型]一种矿用自卸车的液压举升控制系统及一种矿用自卸车

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程车辆技术领域，特别是涉及一种矿用自卸车的液压举升控制系统及一种矿用自卸车。

背景技术

矿用自卸车是一种矿用运输车，属于矿山开采设备之一。矿用自卸车主要应用于露天矿区的岩石土方剥离及散料运输等，具有体积大、承载重、运程短、转弯半径小、工况恶劣等特点。矿用自卸车主要由车架、发动机、变速箱、驾驶室、车厢、前后桥、车轮、电气系统、转向系统、举升系统、制动系统等组成。矿用自卸车在工作时通过车厢的举升动作来完成物料的卸载，因此，举升系统是矿用自卸车的重要组成部分之一。

矿用自卸车的举升系统通常为液压举升控制系统。在现有技术中，液压举升控制系统通常包括：举升液压缸，举升控制阀组，溢流阀，液压泵及油箱。液压泵将液压油送至举升控制阀组，位于驾驶室内的操作人员通过操纵控制手柄和按钮控制举升控制阀组切换液压油的流动方向，从而完成车厢的举升、保持、浮动和下降四种动作。

现有技术存在的缺陷在于，液压泵提供给系统的压力和流量经常与负载变化不相适应，系统溢流损失较大，能量利用率较低。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种矿用自卸车的液压举升控制系统及一种矿用自卸车，用以减少液压举升控制系统的溢流损失，提高能量利用率。

本实用新型矿用自卸车的液压举升控制系统，包括：油箱、负载敏感泵、举升控制阀组、平衡阀组和举升液压缸，其中，

所述负载敏感泵与油箱连通；

所述举升控制阀组与负载敏感泵之间具有进油管路和反馈油管路，与油箱之间具有回油管路，包括第一换向阀、第一梭阀和第二梭阀，所述第一换向阀具有两个主油路出口和两个反馈油口，所述第一梭阀的两个进口分别与两个反馈油口连通，所述第二梭阀的两个进口分别与第一梭阀的出口和油箱连通，所述第二梭阀的出口经过反馈油管路与负载敏感泵的变量控制伺服阀连通；

所述平衡阀组与油箱之间具有回油管路，包括两个油路进口和两个油路出口，所述两个油路进口分别与第一换向阀的两个主油路出口连通，所述两个油路出口分别与举升液压缸的有杆腔和无杆腔连通。

优选的，所述第一换向阀为三位六通换向阀。

较佳的，所述举升控制阀组还包括：连通进油管路和第一换向阀的减压阀，所述减压阀的弹簧一侧与第一梭阀的出口连通。

优选的，所述平衡阀组还包括：第二换向阀、平衡阀和节流阀，其中，所述平衡阀连通于其中一对油路进口和油路出口之间，所述第二换向阀与回油管路连通，所述节流阀连通于第二换向阀和平衡阀之间。

较佳的，所述液压举升控制系统还包括：连通于油箱和负载敏感泵之间的吸油过滤器、位于进油管路的压油过滤器，以及位于回油管路的回油过滤器。

进一步，所述液压举升控制系统还包括：位于进油管路上压油过滤器和举升控制阀组之间的单向阀。

本实用新型矿用自卸车，包括前述任一技术方案所述的液压举升控制系统。

在本实用新型技术方案中，由于举升控制阀组与负载敏感泵的变量控制伺服阀之间具有反馈油管路，两个反馈油口流出的液压油经过第一梭阀进行压力比较后较大者进一步与油箱压力进行比较，最终将负载压力经反馈油管路反馈给负载敏感泵，从而控制变量泵的变量机构给液压系统提供适当的压力和流量，较大限度的利用了泵提供的能量，降低了溢流损失，提高了矿用自卸车的工作效率。

附图说明

图1为本实用新型矿用自卸车的液压举升控制系统一实施例的结构示意图。

具体实施方式

为了减少矿用自卸车的液压举升控制系统的溢流损失，提高能量利用率，本实用新型提供了一种矿用自卸车的液压举升控制系统及一种矿用自卸车。

如图1所示，本实用新型矿用自卸车的液压举升控制系统，包括：油箱1、负载敏感泵4、举升控制阀组8、平衡阀组9和举升液压缸10，其中，

所述负载敏感泵4与油箱1连通；

所述举升控制阀组8与负载敏感泵4之间具有进油管路和反馈油管路，与油箱1之间具有回油管路，包括第一换向阀89、第一梭阀86和第二梭阀84，所述第一换向阀89具有两个主油路出口和两个反馈油口，所述第一梭阀86的两个进口分别与两个反馈油口连通，所述第二梭阀84的两个进口分别与第一梭阀86的出口和油箱1连通，所述第二梭阀84的出口经过反馈油管路与负载敏感泵4的变量控制伺服阀连通；