[实用新型]一种发动机油底壳

说明书

技术领域

    本实用新型涉及一种汽车零部件，特别涉及一种发动机油底壳。

技术背景

发动机是汽车的心脏，发动机启动时，润滑油的粘稠度很高，尤其在我国北方的冬天，室外温度可达零下30，发动机润滑油甚至变为固体，发动机启动时启动机拖不动，发动机的启动机和正时带损坏很严重。发动机启动后一分钟左右，由于温度低润滑油膜太厚，不能起到润滑作用，活塞环和气门磨损非常严重，直接影响发动机的使用寿命。

中国专利ZL200820077494.3公开了一种发动机油水同步预热油底壳，油水同步预热油底壳分为双层结构,内层与外层形成一个加热腔,电热器通过螺纹固定在加热腔内。加热腔一侧设有一个出水管,另一侧设有一个放水开关及一个进水管,该油底壳的下部有一个放油螺孔,与油水同步预热油底壳内层相连通。该专利的加热腔中加热介质是水，由于水可以导电，当电加热器损坏漏电容易造成短路，会损坏车载电源或击穿油底壳。也有直接把加热器放入发动机油底壳内的，发动机油底壳内是矿物质油，矿物质油作为传热介质的，矿物质油也不绝缘，并且矿物质油受热后容易粘结在电加热器上，使电加热器产生的热量无法向外散发，无法对润滑油加热，并且还会出现电加热器过热，造成电加热器损坏漏电。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：提供一种安全性好的可对油底壳内润滑油加热的发动机油底壳。

为了解决上述技术问题，本实用新型包括双层结构的油底壳壁，油底壳壁中具有加热腔，加热腔内设有电加热器和传热介质，所述的传热介质是绝缘的传热介质。

所述的传热介质为干式石英砂或绝缘油。当采用干式石英砂时，由于石英砂升温缓慢，能促使油底壳内润滑油逐步升温，使得润滑油的温度更均匀。

为了便于控制加热温度，避免润滑油过热，本实用新型包括温控器，温控器用于检测传热介质的温度和通过检测得的温度控制电加热器与电源电路的通断。

为了既可以采用220V的交流电，又可以采用24V的车载直流电，所述的电加热器连接有两个电源接头，其中一个电源接头通过变压器接电加热器。在野外，可选用24V的车载直流电，在有民用电源地方，最好选用220V的交流电，以节省车载电源。

为了便于控制加热装置，所述的电加热器串联有电源开关。

为了防止温控器进入灰尘或水，所述的温控器主体固定在油底壳壁的外侧，温控器主体外设有防护罩，防护罩固定在油底壳壁上，防护罩与油底壳壁之间设有密封圈。

为了便于观察，所述的温控器上设有指示通断的指示灯。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过电加热器对润滑油加热，减小了发动机低温环境下启动时润滑油对发动机的影响，延长发动机使用寿命。传热介质采用绝缘材料，当电加热器出现损坏漏电时，由于电加热器处在绝缘的传热介质中，不会出短路，不会烧坏电源和击穿油底壳，对汽车电源和油底壳本身都启到保护作用，安全性好。本实用新型结构简单，制作成本低，使用方便，使用成本低等优点；适用于北方大部分地区，尤其是我国的东北三省、新疆地区、内蒙古地区和靠近北极圈的地区。可以很大程度上降低发动机的磨损。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的加热电路图；

图中：1、电加热器，2、传热介质，3、油底壳壁，4、温控器，5、防护罩，6、电源开关，7、变压器，8、电源接头，9、电源接头。

具体实施方式

如图1所示，本油底壳具有双层结构的油底壳壁3，油底壳壁3中具有加热腔，加热腔内设有电加热器1和传热介质2，传热介质2是绝缘的传热介质。传热介质可以是干式石英砂或者是绝缘油，绝缘油可以采用桐油、硅油、亚麻油、变压器油中的一种。

如图2所示，电加热器1串联电源开关6和温控器4后与电源接头电路连接，电源接头电路包括并联的电源接头8和电源接头9，电源接头8连接变压器7后再与电源接头9并联。电源接头8用于接220V交流电，电源接头9用于接24V的车载直流电源。温控器4的开关电路部分与电加热器1串联，温控器4的温度检测装置设置在传热介质2中，从而温控器4用于检测传热介质2的温度和通过检测得的温度控制电加热器1与电源电路的通断。温控器4上设有指示通断的指示灯。温控器4的主体固定在油底壳壁3的外侧面上。温控器4的主体是指温控器4上除温检测装置之外部分，温控器4的主体外设有防护罩5，防护罩5固定在油底壳壁3上，防护罩5与油底壳壁3之间设有密封圈。