[实用新型]城市轨道交通工程多边联跳保护装置

权利要求书

1.城市轨道交通工程多边联跳保护装置，其特征是：它包括通过并联开关的辅助触点（1）与上行联跳电缆（2）、下行联跳电缆（3）相连的四个中间继电器，即首端牵引变电所上行联跳驱动中间继电器（4）、末端牵引变电所上行联跳驱动中间继电器（5）、首端牵引变电所下行联跳驱动中间继电器（6）和末端牵引变电所下行联跳驱动中间继电器（7）；该四个中间继电器的常开输出触点分别与上行联跳电缆（2）、下行联跳电缆（3）连接，同时将四个中间继电器分别输出的一对常开输出触点全部并联。

2.如权利要求1所述的城市轨道交通工程多边联跳保护装置，其特征是：所述首端牵引变电所上行联跳驱动中间继电器（4）通过并联开关的两对辅助触点（1）与上行联跳电缆（2）中的第一线缆（A1）、第二线缆（B1）相连；其常开输出触点（4a）的第一对触点与上行联跳电缆（2）中的第一线缆（A1）及下行联跳电缆3中第一线缆（A2）相连，第二对触点与上行联跳电缆（2）中的第二线缆（B1）及下行联跳电缆（3）中第二线缆B2相连，第三对触点与上行联跳电缆（2）中的第一线缆A1及下行联跳电缆（3）中第三线缆C2相连，第四对触点与上行联跳电缆（2）中的第二线缆（B1）及下行联跳电缆（3）中第四线缆（D2）相连，第五对触点与末端牵引变电所上行联跳驱动中间继电器（5）、首端牵引变电所下行联跳驱动中间继电器（6）和末端牵引变电所下行联跳驱动中间继电器（7）分别对应输出的常开触点（5a、6a、7a）的第五对触点并联。

3.如权利要求1所述的城市轨道交通工程多边联跳保护装置，其特征是：所述末端牵引变电所上行联跳驱动中间继电器（5）通过并联开关的两对辅助触点（1）与上行联跳电缆（2）中的第三线缆（C1）、第四线缆（D1）相连；其常开输出触点（5a）的第一对触点与上行联跳电缆（2）中的第三线缆（C1）及下行联跳电缆（3）中第一线缆（A2）相连，第二对触点与上行联跳电缆（2）中的第四线缆（D1）及下行联跳电缆（3）中第二线缆（B2）相连，第三对触点与上行联跳电缆（2）中的第三线缆（C1）及下行联跳电缆（3）中第三线缆（C2）线缆相连，第四对触点与上行联跳电缆（2）中的第四线缆（D1）及下行联跳电缆（3）中第四线缆（D2）相连，第五对触点与首端牵引变电所上行联跳驱动中间继电器（4）、首端牵引变电所下行联跳驱动中间继电器（6）和末端牵引变电所下行联跳驱动中间继电器（7）分别对应输出的常开触点（4a、6a、7a）的第五对触点并联。

4.如权利要求1所述的城市轨道交通工程多边联跳保护装置，其特征是：所述首端牵引变电所下行联跳驱动中间继电器（6）通过并联开关的两对辅助触点（1）与下行联跳电缆（3）中的第一线缆（A2）、第二线缆（B2）相连；其常开输出触点（6a）的第一对触点与上行联跳电缆（2）中的第一线缆（A1）及下行联跳电缆（3）中第一线缆A2相连，第二对触点与上行联跳电缆（2）中的第二线缆（B1）及下行联跳电缆（3）中第二线缆（B2）相连，第三对触点与上行联跳电缆（2）中的第三线缆（C1）及下行联跳电缆（3）中第一线缆（A2）相连，第四对触点与上行联跳电缆（2）中的第四线缆（D1）及下行联跳电缆（3）中第二线缆（B2）相连，第五对触点与首端牵引变电所上行联跳驱动中间继电器（4）、末端牵引变电所上行联跳驱动中间继电器（5）和末端牵引变电所下行联跳驱动中间继电器（7）分别对应输出的常开触点（4a、5a、7a）的第五对触点并联。

5.如权利要求1所述的城市轨道交通工程多边联跳保护装置，其特征是：所述末端牵引变电所下行联跳驱动中间继电器（7）通过并联开关的两对辅助触点（1）与下行联跳电缆（3）中的第三线缆（C2）、第四线缆（D2）相连；其常开输出触点（7a）的第一对触点与上行联跳电缆（2）中的第一线缆（A1）及下行联跳电缆（3）中第三线缆（C2）相连，第二对触点与上行联跳电缆（2）中的第二线缆（B1）及下行联跳电缆（3）中第四线缆（D2）相连，第三对触点与上行联跳电缆（2）中的第三线缆（C1）及下行联跳电缆（3）中第三线缆（C2）缆相连，第四对触点与上行联跳电缆（2）中的第四线缆（D1）及下行联跳电缆（3）中的第四线缆（D2）相连，第五对触点与首端牵引变电所上行联跳驱动中间继电器（4）、末端牵引变电所上行联跳驱动中间继电器（5）和首端牵引变电所下行联跳驱动中间继电器（6）分别对应输出的常开触点（4a、5a、6a）的第五对触点并联。