[实用新型]一种气门摇臂及气门驱动系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种气门摇臂，尤其涉及一种能用于各排量的发动机气门驱动系统中的气门摇臂。

背景技术

内燃机包括位于发动机缸体内的活塞及气缸配置。各气缸均具有气门。这些气门控制流入燃烧缸的空气流并允许燃烧排气排出。气门驱动系统用于有选择地开闭这些气门。

如图1A所示，气门驱动系统包括摇臂1′，摇臂1′的一侧与液压挺柱2′接触，另一侧与气门杆段3′接触，摇臂1′上的滚子11′与凸轮4′接触。以液压挺柱2′接触端为支点，将凸轮4′的升程通过滚子11′传递至气门（图未示），完成气门的开闭动作。如图1B所示为摇臂的结构示意图。其中摇臂1′的平行臂12′为平板，质量较大刚度较低，会导致气门驱动系统运动质量增加，需要更高的弹簧力来克服从而增加了摩擦功。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种刚度大、质量轻、低摩擦的气门摇臂及气门驱动系统。

本实用新型的技术方案提供一种气门摇臂，包括摇臂体、滚子，所述摇臂体包括两块相互平行的平行臂，所述滚子收容在两块所述平行臂的中部之间，所述滚子一侧的两块所述平行臂通过底板连接，至少一块平行臂上设有弯折部。

优选地，所述弯折部位于对应所述滚子的位置。

优选地，所述弯折部向靠近所述滚子的方向弯折。

优选地，所述弯折部沿竖直方向设置。

优选地，所述滚子另一侧的两块所述平行臂通过拱形部连接，所述拱形部上设有朝向所述滚子的油孔。

优选地，所述拱形部上形成朝向所述滚子的凹槽，所述油孔设置在所述凹槽中。

优选地，所述拱形部内设有与所述油孔相通的储油室。

优选地，所述拱形部外套设有弧形卡箍，所述弧形卡箍包括与所述拱形部的曲面接触的弧形框架，以及与所述拱形部下方接触的平面框架，所述弧形框架上开有与所述油孔对应的卡口，所述平面框架上开有开口。

本实用新型还提供一种气门驱动系统，包括气门摇臂、液压挺柱、气门杆段、凸轮，所述气门摇臂的一端与所述液压挺柱连接，所述气门摇臂的另一端与所述气门杆端接触，所述气门摇臂的滚子与所述凸轮接触，所述气门摇臂包括摇臂体、所述滚子，所述摇臂体包括两块相互平行的平行臂，所述滚子收容在两块所述平行臂的中部之间，所述滚子一侧的两块所述平行臂通过底板连接，至少一块平行臂上设有弯折部。

优选地，所述弯折部位于对应所述滚子的位置。

优选地，所述弯折部向靠近所述滚子的方向弯折。

优选地，所述弯折部沿竖直方向设置。

优选地，所述滚子另一侧的两块所述平行臂通过拱形部连接，所述拱形部上设有朝向所述滚子的油孔，所述液压挺柱上设有进油孔，所述进油孔与所述油孔相通。

优选地，所述拱形部上形成朝向所述滚子的凹槽，所述油孔设置在所述凹槽中。

优选地，所述拱形部内设有与所述油孔相通的储油室。

优选地，所述拱形部外套设有弧形卡箍，所述弧形卡箍包括与所述拱形部的曲面接触的弧形框架，以及与所述拱形部下方接触的平面框架，所述弧形框架上开有与所述油孔对应的开口，所述平面框架上开有固定所述液压挺柱的开口。

采用上述技术方案后，具有如下有益效果：由于在平行臂上设有弯折部，提高了摇臂体的刚度。

附图说明

图1A是背景技术中气门驱动系统的结构示意图；

图1B是背景技术中气门摇臂的结构示意图；

图2是本实用新型一实施例气门摇臂的结构示意图；

图3是本实用新型一实施例气门摇臂的俯视图；

图4是本实用新型一实施例气门摇臂的剖视图；

图5是本实用新型一实施例中弧形卡箍的结构示意图；

图6是本实用新型一实施例中弧形卡箍与液压挺柱装配的示意图；

图7是本实用新型一实施例中气门摇臂与液压挺柱装配的示意图。

附图标记对照表：

1′——摇臂     2′——液压挺柱   3′——气门杆段

4′——凸轮     11′——滚子      12′——平行臂

1——气门摇臂   2——液压挺柱     11——滚子

12——摇臂体    21——进油孔      121——平行臂

122——底板     123——弯折部     124——拱形部

124a——油孔    124b——凹槽      124c——储油室