[实用新型]中冷器总成、发动机进气系统及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机进气系统中的部件，具体地，涉及一种中冷器总成。此外，本实用新型还涉及一种包括所述中冷器总成的发动机进气系统及汽车。 

背景技术

对于增压发动机来说，中冷器是增压系统的重要组成部件。无论是机械增压发动机还是涡轮增压发动机，均需要在增压器与发动机进气歧管之间安装中冷器。涡轮增压器(Turbo)实际上就是一个空气压缩机。它是利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮室内的涡轮(位于排气道内)转动，涡轮的转动带动同轴的叶轮转动，从而实现对由空气滤清器管道送来的新鲜空气的压缩，然后将压缩后的空气送入气缸。涡轮增压的最大优点是在不增加发动机排量的基础上，大幅提高发动机的功率和扭矩。一台发动机装上涡轮增压器后，其输出的最大功率与未装增压器相比，可增加大约40%以上。 

涡轮增压的发动机为何会比普通发动机拥有更大的动力，其中原因之一就是其换气效率比一般采用自然进气的发动机的换气效率高。但是，当空气进入涡轮增压器后温度会大幅升高，如果缺少中冷器的冷却而让压缩后的高温空气直接进入发动机，则会由于空气温度过高而导致发动机熄火甚至损坏。而中冷器正是起到冷却压缩后的空气的作用，经过中冷器的冷却后，压缩后的空气再进入发动机，由此延长发动机的使用寿命。 

中冷器有多种布置方式，如典型地，中冷器与散热器安装在一起，在将中冷器安装到汽车上之前，通常都是将中冷器固定在安装支架上，然后再将安装支架固定到汽车上，这样导致的结果是中冷器的安装支架很多，安装工 序复杂。特别地，当中冷器与散热器以上下形式布置的时候，中冷器悬挂安装在散热器的下方，在这种情况下，中冷器也需要上述提到的安装方式，这样的中冷器总成安装到汽车上后，由于安装结构复杂，也不利于节约汽车内部的安装空间。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的一个技术问题是提供一种中冷器总成，该中冷器总成能够实现中冷器的安装更简单、方便。 

另外，本实用新型所要解决的另一个技术问题是提供一种包括上述中冷器总成的发动机进气系统，该发动机进气系统的中冷器总成能够实现中冷器的安装更简单、方便。 

此外，本实用新型进一步所要解决的技术问题是提供一种汽车，该汽车能够实现中冷器的安装更简单、方便。 

为了实现上述目的，本实用新型提供一种中冷器总成，包括中冷器和安装支架，其中，所述中冷器的气室壳体与所述安装支架形成为一体。 

优选地，所述安装支架为形成在所述中冷器的气室壳体上的凸台。 

优选地，所述凸台位于所述气室壳体的上部。 

优选地，所述凸台上开设内螺纹孔。 

优选地，所述气室壳体与所述凸台通过铸造形成为一体。 

在上述技术方案的基础上，本实用新型还提供一种发动机进气系统，其中，该发动机进气系统包括上述技术方案所述的中冷器总成。 

此外，本实用新型进一步提供一种汽车，其中，该汽车包括上述技术方案所述的发动机进气系统。 

优选地，所述中冷器总成通过所述安装支架悬挂安装在散热器的下安装梁上。 

通过以上技术方案可以看出，本实用新型提供的中冷器总成能够实现中冷器的安装更简单、方便，在优选的形式下，安装支架为与中冷器的气室壳体铸造为一体的凸台，由此安装支架极大简化，中冷器总成的安装结构变得简单，避免了中冷器的安装需要多个安装支架的情况，同时减少气室壳体与凸台的连接处的应力集中，提高中冷器总成的安装强度。另外，将这样的中冷器总成安装到汽车上后，极大地节约汽车发动机机舱内的空间。 

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中： 

图1是根据本实用新型的优选实施方式的中冷器总成的安装结构图。 

附图标记说明 

1中冷器          11气室壳体 

2凸台            3散热器的下安装梁 

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。