[实用新型]新型发动机前托架分装台有效
申请号: | 201220395384.8 | 申请日: | 2012-08-10 |
公开(公告)号: | CN202684503U | 公开(公告)日: | 2013-01-23 |
发明(设计)人: | 杨晶晶;唐瑜;刘洋;赵宇;贾万明 | 申请(专利权)人: | 重庆理工大学 |
主分类号: | B23P21/00 | 分类号: | B23P21/00;B25H1/00 |
代理公司: | 重庆博凯知识产权代理有限公司 50212 | 代理人: | 张先芸 |
地址: | 400054 重*** | 国省代码: | 重庆;85 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 新型 发动机 托架 分装 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种运用于汽车前悬架发动机托架与前摆臂、后支座总成、转向齿轮箱总成、前稳定杆之间装配用的新型发动机前托架分装台。
背景技术
汽车发动机前托架是承载发动机的重要部件,装配发动机前托架的分装台大致包括安装平台与底座,安装平台设有托架定位结构。但是,现在较多汽车生产厂家的发动机前托架分装台只能完成发动机前托架与前摆臂的装配,这是由于发动机前托架与前摆臂的装配需要垂直安装,而后续安装后支座总成、转向齿轮箱总成和前稳定杆时需要将发动机前托架水平放置。因此,在完成发动机前托架与前摆臂的装配以后往往需要将其吊装到下一个工位来安装后支座总成、转向齿轮箱总成和前稳定杆,这需要耗费更多的时间和人力资源,对于企业来说会带来诸多不利影响,不仅影响装配效率,而且过多的装配工位所占面积较大,带来厂房不必要的浪费。因此,发动机前托架分装台不能同时安装前摆臂和后支座总成、转向齿轮箱总成、前稳定杆的问题亟待解决。
实用新型内容
为了解决现有发动机前托架分装台不能同时安装前摆臂和后支座总成、转向齿轮箱总成、前稳定杆的问题,本实用新型提供一种新型发动机前托架分装台。
为了实现上述目的,本实用新型采用如下技术方案:一种新型发动机前托架分装台,其特征在于,包括:安装平台,其宽度方向所在的两个端部分别界定为第一端和第二端,安装平台上表面沿长度方向的两端设有前摆臂支撑部和定位结构,二定位结构靠近安装平台第一端,定位结构进一步包括滑槽、设于滑槽的滑块、沿安装平台宽度方向插设于滑槽与滑块组合体的定位销,滑槽沿安装平台宽度方向设有至少一匹配于定位销的销孔,二前摆臂支撑部之间设有位于安装平台中部的发动机前托架支撑部、位于发动机前托架支撑部两侧的二发动机前托架把限位板;设于安装平台下方的底座,底座上表面与安装平台靠近其第一端的下表面之间设有二铰接支撑部,二铰接支撑部自由端铰接于安装平台下表面;底座还设有置物平台,置物平台位于安装平台靠近其第二端的下方,置物平台设有气压系统,气压系统具有气缸、气泵、控制开关,气缸活塞杆铰接于安装平台下表面;底座上表面与安装平台下表面间还设有二安装平台支撑部,二安装平台支撑部位于活塞杆两侧。
进一步,置物平台设有零件箱。
本实用新型有益效果:1、本实用新型在分装台安装平台下方设有气压系统,不仅能够实现发动机托架与前摆臂的装配,同时也能够翻转安装平台借此让发动机前托架翻转90度,然后完成后续装配后支座总成、转向齿轮箱总成和前稳定杆的工作。因此,在一个工位能完成以前的两个工位完成的工作,既节约了人力成本,又节省了因吊装工位损耗的时间,提高了装配效率,还可以节省装配工位占地面积;2、本实用新型在平台两侧各有一个定位销,这个定位销可以在滑槽内滑动以便适应不同发动机前托架定位孔,因此本实用新型适合各种款式的发动机前托架定位。
附图说明
图1是新型发动机前托架分装台带发动机前托架与前摆臂主视图。
图2是新型发动机前托架分装台俯视图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解,下面结合具体图示,进一步阐述本实用新型。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于重庆理工大学,未经重庆理工大学许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201220395384.8/2.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:杆件铣扁和去毛刺一体机
- 下一篇:一种食品中微生物快速检测方法