[实用新型]离合无级变速器

说明书

技术领域

本实用新型属于离合器和变速器制造技术领域，具体的是一种将离合器和变速器设为一体的新型变速器。 

背景技术

现有的离合器和变速器都是单独设计，离合器通过摩擦片与变速器输入轴连接。变速器主要包括外壳、输入轴、输出花键轴、变速齿轮、变速拨叉。发动机通过离合器摩擦片与变速器输入轴连接，拨叉拨动变速齿轮在花键轴上轴向移动使两轴变速齿轮啮合通过齿数比达到变速的目的。这种变速器存在造价高，制造工艺复杂等缺点。 

如何设计一种造价低，效率高，应用范围广等优点的变速器已成为目前亟待解决的问题。 

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的问题，而提供的一种离合器和无级变速器两机合一的离合无极变速器，其结构紧凑，效率高应用范围广。 

本实用新型是通过以下技术方案实现的： 

一种离合无级变速器。包括上轴承支架、下轴承支架、液压油缸与移动轴承架连接螺母、液压油缸与上轴承支架连接螺丝、输入轴、锥形主动摩擦轮、花键轴、从动圆柱摩擦轮、移动轴承架、复位弹簧、液压油缸、拨叉连接臂、拨叉连接臂轴承、从动齿轮、输出锥形齿轮、输出轴、球形轴承、向心轴承、拨叉螺母支架、拨叉移动螺母、拨叉 螺杆、拨叉螺杆轴承，主轴穿入锥形主动摩擦轮内孔通过键和卡簧与锥形主动摩擦轮固定连接，主轴上部穿过轴承内孔，轴承外壁穿入上轴承支架轴承孔内与上轴承支架固定连接，主轴下端部穿过轴承内孔，轴承外壁穿入下轴承支架中心轴承孔内与下轴承支架固定连接，花键轴穿过从动摩擦轮内孔，上端部穿过轴承内孔，轴承外壁穿入移动轴承架轴承孔内与移动轴承架固定连接，花键轴下部穿过向心轴承内孔，轴承外壁穿入下轴承支架轴承孔内与下轴承支架固定连接，花键轴下端部通过键和卡簧与从动齿轮固定连接，从动齿轮与中心锥形齿轮啮合。输出轴上端部和下部穿过轴承内孔两轴承之间设有台阶，起到两轴承的间隔作用，两轴承外壁穿入下轴承支架输出轴承孔内通过内卡簧与下轴承支架固定连接。输出轴下部通过键和外侧的卡簧与锥形齿轮固定连接，锥形齿轮下端部是输出轴，输入轴与花键轴轴线设有角度，通过下部的向心轴承，复位弹簧，液压油缸，使移动轴承架向内向外移动，调整锥形主动摩擦轮与从动摩擦轮的角度和夹紧力。从动圆柱摩擦轮内侧平面与锥形主动摩擦轮锥面平行接触，产生摩擦力输出扭矩。上轴承支架两侧设有长方形通槽，通槽内侧设有圆孔，圆孔内设有复位弹簧，移动轴承架中心设有轴承孔，内侧设有与液压油缸活塞连接孔，移动轴承架插入长方形通槽内滑动连接，液压油缸底座通过螺丝与上轴承支架端部连接，液压油缸活塞端部螺杆穿过移动轴承架内侧连接孔通过连接螺母与移动轴承架固定连接，在对液压油缸施压时液压油缸活塞推动移动轴承架向内侧移动，使锥形主动摩擦轮与从动摩擦轮产生夹紧力。从动圆柱摩擦轮一侧端部外壁与 轴承内孔固定连接，端部设有卡簧，轴承外壁穿入拨叉连接臂轴承孔内固定连接，在从动圆柱摩擦轮与轴承内孔旋转时，轴承外壁与拨叉连接臂不旋转，拨叉连接臂上部设置的封口连接槽，与拨叉螺母两侧设置销轴滑动连接，拨叉螺母支架，两端部设有轴承孔中部为平面滑道，两端部两侧设有连接孔与上下轴承支架固定连接，拨叉螺母为长方形两侧设有连接槽和销轴连接孔，与拨叉连接臂上设置的连接槽通过销轴滑动连接开合移动，拨叉螺杆穿过拨叉螺母与两端轴承内孔，轴承外壁穿入拨叉螺母支架两端部轴承孔内固定连接，拨叉螺杆旋转使拨叉螺母在平面滑道上前后移动，拨叉连接臂根据两花键轴的角度轴向开合移动，从动圆柱摩擦轮可设置一对，也可设置多对。 

本实用新型的优点和积极效果是： 

1、本实用新型离合无级变速器是将离合器与变速器两机合一的新型变速器，两侧从动圆柱摩擦轮，通过下部设置的向心轴承和移动轴承架可向内向外移动调整角度，可分可合，液压系统对液压油缸不施压时复位弹簧推动移动轴承架向外侧移动。从动轮圆柱摩擦与锥形主动摩擦轮分开，电控系统使拨叉螺杆旋转时拨叉螺母带动拨叉连接臂轴向开合移动改变从动圆柱摩擦轮与锥形主动摩擦轮的直径比调整转速，液压系统对液压油缸施压时，两侧液压油缸同时推动两侧移动轴承架向内侧移动。从动圆柱摩擦轮与锥形主动摩擦轮接触产生摩擦力通过油缸压力调整从动圆柱摩擦轮与锥形主动摩擦轮的夹紧力。 

2、本实用新型离合无级变速器两机合一结构简单，受力均匀，输出扭矩大，重量轻，成本低，应用范围广。 

附图说明

图1为本实用新型离合无级变速器主视图； 

图2为本实用新型离合无级变速器局部结构图。 

具体实施方式