[实用新型]一种车辆底门开闭装置

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆车门装卸技术，涉及一种车辆底门开闭装置。

背景技术

目前铁路货车底门开闭装置一般需要依靠气动、液压或者电动元件进行底门的开闭动作，故一般的底门开闭机构存在机构复杂、传动效率低、自重较大、卸货效果差等缺点。

铁路货车底门开闭装置一般采用“大刀式”开闭机构和顶锁式开闭机构。

“大刀式”开闭机构作用原理为：风动时，由装在双向风缸前面的齿条带动齿轮转动，齿轮的转动使安装于传动轴上的双联杠杆转动，推动底门拉杆，从而带动底门的开闭。自锁性能较差，运行过程中可能造成底门自开。

顶锁式开闭机构在“大刀式”开闭机构基础上增加了一个过死点才可以开启的连杆组成，使锁体锁在指定位置，形成了二级锁闭状态。

但上述两种开闭机构都存在机构复杂、传动效率低、自重较大、效率低等不足，且采用上面两种机构时，车体下部空间得不到有效利用，限制车辆主要性能参数每延米重的提高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种车辆底门开闭装置，可以解决现有技术中车辆底门开闭时效率低、速度慢并且结构复杂等技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种车辆底门开闭装置，包括车辆底门开闭机构和底面设施结构；其中，所述车辆底门开闭机构包括一双联螺杆、一开门臂、一关门臂、一主轴、一长连杆、一短连杆、两弹性装置和两底门板，其中，所述开门臂与所述主轴的一端固定连接，所述关门臂与所述主轴的另一端固定连接，所述主轴的中部与所述双联螺杆固定连接，所述双联螺杆的一端与所述长连杆的一端活动连接，所述双联螺杆的另一端与所述短连杆的一端活动连接，所述长连杆的另一端与一所述底门板活动连接，所述短连杆的另一端与另一所述底门板活动连接，一所述弹性装置压在一所述底门板上，另一所述弹性装置压在另一所述底门板上；所述底面设施结构包括一开门碰触台和一关门碰触台，所述开门碰触台和所述关门碰触台分别位于所述车辆的两侧，所述开门臂与所述开门接触台接触，所述关门臂与所述关门接触台接触。

进一步地，所述底门开闭装置还包括第一支座和第二支座，所述第一支座的一端固定在所述车辆上，所述第一支座的另一端固定在一所述底门板上，所述第二支座的一端固定在所述车辆上，所述第二支座的另一端固定在另一所述底门板上。

进一步地，所述开门臂与所述主轴的一端通过铆钉连接，所述关门臂与所述主轴的另一端通过铆钉连接。

进一步地，所述双联螺杆的一端与所述长连杆的一端销接，所述双联螺杆的另一端与所述短连杆的一端销接。

进一步地，所述长连杆的另一端通过一所述底门板的折页小孔销接，所述短连杆的另一端通过另一所述底门板的折页小孔销接。

进一步地，所述开门碰触台包括一上盖板、一下盖板和两腹板，所述两腹板分别与所述上盖板和所述下盖板围合固定连接，形成一箱型结构。

进一步地，所述关门碰触台包括一上盖板、一下盖板和两腹板，所述两腹板分别与所述上盖板和所述下盖板围合固定连接，形成一箱型结构。

进一步地，所述关门碰触台还包括一弹性装置，所述弹性装置通过一弹性安装座安装在所述上盖板上。

进一步地，所述上盖板与所述弹簧安装座为销接。

进一步地，所述开门碰触台和所述关门接触台均为向上斜坡结构。

本实用新型提供的一种车辆底门开闭装置，车辆底门开闭机构利用自身的锁紧力进行底门自锁，在车辆低速运行时边走边卸自动卸车，卸货速度快、卸货效率高。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的一种车辆底门开闭机构结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种开门碰触台结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的一种关门碰触台结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的一种“死点”临界位置示意图；

图5为本实用新型实施例提供的一种过“死点”临界位置示意图；

附图标记：

1、预紧弹簧，2、底门板，3、第一支座，4、长连杆，5、关门臂，6、主轴，7、双联螺杆，8、开门臂，9、短连杆，10、下盖板，11、上盖板，12、腹板，13、弹簧安装座，14、弹簧，15、回销。

具体实施方式