[实用新型]地铁闸机剪式门

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种剪式门，尤其涉及一种用于地铁闸机上的剪式门。

背景技术

大城市的地铁中人流量很大，为了方便通行，在地铁检票口处，需要用闸机来进行自动检票。每台闸机上都设有一个阻挡装置，在一般情况下挡住检票通道，在有人投币或刷卡后，该阻挡装置会让开通道，允许一个人通过，然后再将通道阻挡起来。

一种现有的阻挡装置是三爪型的转盘，如图1所示，这种转盘100上有三个金属制成的棒形爪200，每当投币或刷卡一次，转盘100就带动棒形爪200旋转120°，允许一个人通过。由于棒形爪200是斜向下伸出的，当转盘100旋转时，三个棒形爪200并不能完全让开闸机通道，使得人在通过时有可能碰到棒形爪200上受到伤害，另外，对一些体格较胖的人来说，每两个棒形爪200之间的空位也不足以允许其通过闸机通道，造成麻烦。

实用新型内容

本实用新型是为了克服上述现有技术中的缺陷，提供一种地铁闸机剪式门，其上具有用可以缩回的大小扇叶形成的剪式门，能够完全让开闸机通道，使得人在通过闸机通道时不会受到磕碰。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种地铁闸机剪式门，包括一块用于固定的侧板（7），所述侧板（7）上连接有一根主轴（2），该主轴（2）上设有一个可转动的大扇叶支架（3），所述大扇叶支架（3）上连接有一个大扇叶（4），所述大扇叶（4）上活动连接有一个小扇叶（6），所述大扇叶（4）和所述小扇叶（6）均受一个电机（8）驱动，在所述电机（8）的驱动下，所述大扇叶（4）和所述小扇叶（6）均朝向同一个方向打开或收回。

上述技术方案中，所述侧板（7）的底部设有一个用于固定的底座（1），所述主轴（2）设置在所述底座（1）上。

上述技术方案中，所述侧板（7）上设有大扇叶定位滑道（10），所述大扇叶（4）通过一个大扇叶定位轴承（11）与所述大扇叶定位滑道（10）滑动连接。

上述技术方案中，所述电机（8）的输出端上连接有一个主动连杆（15），所述主动连杆（15）上枢接有一个被动连杆（16），所述被动连杆（16）与一个驱动连杆（18）的第一端相枢接；所述驱动连杆（18）的中间位置通过一个驱动连杆固定轴（17）连接在所述侧板（7）上，所述驱动连杆（18）的第二端与一个大扇叶驱动轴承（19）和一个小扇叶驱动连杆（20）同时连接；所述大扇叶支架（3）上设有一个竖向延伸的大扇叶驱动滑道（13），所述大扇叶驱动轴承（19）与所述大扇叶（4）相连接并在所述大扇叶驱动滑道（13）内滑动；所述小扇叶驱动连杆（20）与一个小扇叶固定架（21）相枢接，所述小扇叶固定架（21）与所述小扇叶（6）固定连接；所述小扇叶（6）的下端通过一根连接轴（5）活动连接在所述大扇叶（4）上。

上述技术方案中，还包括一根断电复位弹簧（12），其第一端与所述被动连杆（16）连接，其第二端与所述底座（1）或所述侧板（7）连接，用于提供所述被动连杆（16）复位时所需的拉力。

上述技术方案中，在所述侧板（7）上设有一个限位块（9），当所述被动连杆（16）位于所述大扇叶（4）打开的极限位置时，所述限位块（9）顶住所述被动连杆（16），防止所述大扇叶（4）超出极限位置。

上述技术方案中，所述大扇叶支架（3）的下部设有一个扇叶收回限位螺栓（14），当所述大扇叶（4）处于收回的极限位置时，所述扇叶收回限位螺栓（14）顶在所述底座（1）或所述侧板（7）上。

上述技术方案中，在所述侧板（7）上设置有两个到位传感器（24），分别对应于所述大扇叶定位滑道（10）的两端。

上述技术方案中，在所述大扇叶支架（3）上设有一个电磁铁吸盘（23），在所述侧板（7）上设有一个电磁铁（22），当所述大扇叶支架（3）位于关闭闸机通道的位置时，所述电磁铁（22）与所述电磁铁吸盘（23）相吸合。

上述技术方案中，所述大扇叶支架（3）上用一个活动支杆（25）来代替所述大扇叶驱动滑道（13）和所述大扇叶驱动轴承（19），所述活动支杆（25）的一端枢接于所述大扇叶支架（3）上，所述活动支杆（25）的另一端与所述驱动连杆（18）的第二端相枢接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、小扇叶可以和大扇叶收回到与侧板相重叠的位置，从而使闸机通道被完全让开，方便行人通过。

2、通过连杆来把电机的驱动力传递到大扇叶和小扇叶上，比起用电动机直接驱动大小扇叶伸缩的方式，能够大幅度减小电机的启动及工作扭矩，从而能够采用小功率、小体积的电机，节省成本。