[实用新型]液压蓄能车辆后桥后置自动变速器

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆辅助零部件，尤其是车辆变速器，属于车辆制造领域。 

背景技术

第一，公知的车辆液压混合动力装置安装在原动机变速箱取力器口。 

第二，车辆液压混合动力装置安装在原动机变速箱和传动轴之间。 

第三，车辆液压混合动力装置安装在传动轴与后桥之间，不能使用液压马达(泵)反转驱动车辆倒车，每个液压泵(马达)没有分别安装离合器与原动机动力分离、结合、通过液压系统实行多个液压泵(马达)混联，满足不同车辆载重量尤其重型车辆高速行驶的惯量液压蓄能释放能量驱动液压泵(马达)旋转驱动车辆的要求。 

发明内容

本发明外部结构：将本发明安装在车辆前进方向后桥的后面，称为第四种“后桥后置安装法”。 

本发明一种液压蓄能车辆后桥后置自动变速器是个圆柱形箱体，拆除后置桥壳，将圆柱形箱体安装在车辆后桥之后，与后桥前置桥壳相对后桥垂直中心线对称的位置，见图1。本发明的动力轴轴线与车辆后桥水平中心线在X-Z平面内的角度α为正负20°之间。 

本发明是一个圆柱形箱体，圆柱形箱体前端设有一个角度箱体，后端设有圆形盖板，圆柱形箱体内设有加强板，角度箱体设有凹形形状中心孔法兰盘、大法兰盘，圆形盖板法兰盘与圆形盖板中心孔同轴线。 

角度箱体中心孔法兰盘圆柱面、角度箱体中心孔法兰盘端面分别定位在后桥后置安装孔圆柱面、后桥后置安装孔端面并重合，角度箱体大法兰盘圆柱面、角度箱体大法兰盘端面分别定位在圆柱形箱体前端圆柱面、圆柱形箱体前端端面并重合，角度箱体中心孔法兰盘与后桥后置安装孔法兰盘式连接，角度箱体大法兰盘与圆柱形箱体前端法兰盘连接。 

圆柱形箱体后端设有圆形盖板，圆形盖板法兰盘端面定位在箱体后端端面重合、圆形盖板法兰盘圆柱面定位在箱体后端圆柱面重合，圆形盖板设有中心孔，圆形盖板中心孔设有离合器、泵法兰盘、泵法兰盘连接液压泵(马达)，圆柱形箱体加强板设有中心孔，加强板中心孔设有行星齿轮组、圆形盖板中心孔与加强板中心孔同轴线，圆形盖板与圆柱形箱体后端法兰盘连接。 

圆柱形箱体后端设有圆形盖板，圆形盖板法兰盘端面定位在箱体后端端面并重合、圆形盖板法兰盘圆柱面定位在箱体后端圆柱面并重合，圆形盖板设有中心孔，圆形盖板中心孔设有离合器本体、泵法兰盘连接液压泵(马达)，圆形盖板中心孔与圆柱形箱体加强板中心孔同轴线，圆形盖板与圆柱形箱体后端法兰盘连接，圆形盖板法兰盘与圆形盖板中心孔同轴线。 

动力轴前端台阶约束即一挡轴承一个、通过轴承盖1定位在角度箱体中心孔内， 

动力轴中间端支持即三挡轴承、双联齿轮、五挡轴承、通过圆螺母固定圆柱形箱体加强板中心孔内，动力轴后端支持即四挡轴承二个、平面轴承一个、离合器壳体齿轮、圆柱形盖板中心孔、通过小圆螺母、轴承盖2、六挡轴承二个将动力轴固定在圆形盖板中心孔内。 

动力轴设有行星齿轮组即行星架、行星轮1、行星轮2、行星轮轴、二挡轴承二个、双联齿轮，动力轴表面设有花键槽连接行星齿轮组中的太阳轮的内花键槽，动力轴的零件用轴承隔套轴向固定。 

动力轴中间端支持即由双联齿轮约束三挡轴承、双联齿轮内齿轮啮合离合器壳体齿轮、通过圆螺母约束五挡轴承固定在圆柱形箱体加强板中心孔内。 

圆柱形箱体外设有拉索油缸、拉索弹簧，拉杆穿过圆柱形箱体、连接拉索制动带，制动行星架。 

动力轴后端支持即由小圆螺母约束四挡轴承二个、平面轴承一个在离合器本体内，通过轴承盖2、泵法兰盘约束六挡轴承、离合器本体在圆柱形盖板中心孔内。 

圆形盖板设有中心孔，中心孔设有离合器即离合器壳体齿轮、主动摩擦片、从动摩擦片、离合器本体、弹簧、活塞、挡板，圆形盖板的外端面连接泵法兰盘(3O)法兰盘式连接，泵法兰盘(3O)设有液压泵(马达)，液压泵(马达)的结合键与离合器本体结合，结合键是花键的。 

第一条动力路线：由车辆原动机变速箱二轴花键输出端输出动力传递至传动轴凸缘，通过传动轴连接后桥主减速器圆锥主动齿轮、后桥主减速器、半轴、车轮。 

第二条动力路线即本发明液压泵(马达)动力路线：由车辆后桥中的从动圆锥齿轮啮合动力轴，动力轴上表面的花键连接太阳轮、啮合3～4个行星轮1、行星轮轴、行星架、3～4个行星轮2啮合双联齿轮的齿轮、制动带、制动带油缸，双联齿轮的内齿轮啮合离合器壳体齿轮、主动摩擦片、从动摩擦片、离合器本体、弹簧、活塞、挡板，圆形盖板的泵端面设有液压泵(马达)，液压泵(马达)的结合槽与离合器本体花键结合：