[实用新型]船用气体燃料控制阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种阀门，特别是涉及一种船用气体燃料控制阀。

背景技术

随着科技的发展，随着天然气作为燃料的普遍性使用，以天然气为燃料的发动机也开始应用起来。在使用的时候，功率的大小与供气量密切相关，这就需要适用于调节天然气供气量的船用气体燃料控制阀。船用气体燃料控制阀用于截断、接通和调节管路中的气体，以控制燃气符合要求地进入发动机气缸内，具有良好的控制特性和关闭密封性能。

目前，大多数船用气体燃料控制阀的供气量是通过旋塞阀来控制，需要调节功率时，通过旋转旋塞阀的角度来改变供气量，容易出现供气量过大或过小，精准度难以把握，导致功率调节不能符合要求。

实用新型内容

基于此，有必要提供一种能够准确调节燃气供气量的船用气体燃料控制阀。

一种船用气体燃料控制阀，包括：

阀体，所述阀体内部开设有燃气腔，所述阀体上还贯穿开设有与所述燃气腔相通的通孔，所述阀体的侧面还开设有与所述燃气腔相连通的安装孔；

进口接头，包括接口部和与所述接口部相连的筒体，所述进口接头上开设有贯穿所述接口部和所述筒体的进气通道，所述筒体收容于所述通孔，且所述筒体的侧壁上开设有与所述进气通道和所述燃气腔相通的长条形出气孔；

出口接头，安装于所述安装孔，所述出口接头上开设有与所述燃气腔相通的出气通道；及

阀杆，包括用于与驱动装置相连的驱动杆和与所述驱动杆的一端相连的阀芯，所述阀芯可移动地收容于所述进气通道内，并在移动的过程中封闭或打开所述长条形出气孔。

在其中一种实施方式中，所述的船用气体燃料控制阀还包括设于所述接口部与所述阀体之间的第一密封件。

在其中一种实施方式中，所述的船用气体燃料控制阀还包括设于所述筒体与所述通孔的侧壁之间的第二密封件。

在其中一种实施方式中，所述阀体包括本体和设于所述本体顶部的凸台，所述船用气体燃料控制阀还包括固定设于所述凸台上的上盖，所述驱动杆的另一端穿过所述凸台及所述上盖，且所述驱动杆上设有与所述凸台相抵的凸缘。

在其中一种实施方式中，所述凸缘上与所述凸台相抵的部位设有第三密封件。

在其中一种实施方式中，所述船用气体燃料控制阀还包括活动设置于所述上盖顶部的限位件，所述驱动杆的另一端活动穿设于所述限位件，所述驱动杆上还设置有与所述限位件相抵的台阶部。

在其中一种实施方式中，所述船用气体燃料控制阀还包括设于所述凸缘和限位件之间的弹性件。

在其中一种实施方式中，所述驱动杆的另一端开设有用于与驱动装置相连的连接孔。

上述船用气体燃料控制阀包括阀体，设有长条形出气孔的筒体、贯穿接口部和筒体的进气通道及移动设置于进气通道的阀杆。从进气通道经过长条形出气孔、燃气腔到出气通道形成一个供燃气流通的燃气通道。该船用气体燃料控制阀工作时，阀杆在进气通道移动，由于筒体上长条形出气孔未被遮盖部分的截面积随着阀杆的移动而呈线性变化，从而使通过船用气体燃料控制阀的燃气流量与阀杆的移动距离呈线性关系。因此，在进行燃气流量控制时，可以依照燃气流量与阀杆移动距离之间的线性关系进行控制，从而使燃气流量的控制准确、操作简单。

附图说明

图1为一实施方式的船用气体燃料控制阀的局部剖视示意图；

图2为图1所示的船用气体燃料控制阀的分解后的局部剖视示意图。

具体实施方式

下面结合实施例及附图，对船用气体燃料控制阀作进一步地详细说明。

请参阅图1，一实施方式的船用气体燃料控制阀100包括阀体10、进口接头20、出口接头30、阀杆40、上盖50、限位件60和弹性件70。进口接头20、出口接头30、上盖50及阀杆40均安装于阀体10上。限位件60安装在上盖50上，弹性件70设于上盖50的内部。

请参阅图1和图2，阀体10包括本体12和设置在本体12顶端的凸台14。本体12的纵截面大致为矩形。本体10的内部开设有大致呈圆柱形的燃气腔18。阀体10从顶部至底部开设有贯穿本体12和凸台14的通孔16。通孔16与燃气腔18相通且同轴，但通孔16的直径比燃气腔18略小。通孔16远离凸台14的的端口处设置有用于连接进口接头20的内螺纹。本体12的一个侧面上还开设与燃气腔18连通的安装孔19。安装孔19的轴向大致与通孔16的轴向垂直，安装孔19内还设有内螺纹。凸台14与本体12一体成型。凸台14大致为圆环形，其圆环外侧面设置有外螺纹。凸台14的顶面为抵持面142。