[实用新型]汽车风扇装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车风扇装置,特别是涉及一种可降低整车能耗和噪音的一种汽车风扇装置。

背景技术

现有的汽车风扇无法随着发动机水温状态变化而调整转速，只能在发动机控制器（EMS）的指令下关闭或者以固定转速运转，或者采用调速电阻进行调速。

因此，此种汽车风扇具有如下缺点：增加汽车风扇的能耗和噪音，还会影响发动机的最佳工作温度、稳定性和汽车风扇的寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车风扇装置，以达到根据发动机水温控制汽车风扇转速。

本实用新型的再一个目的在于实现降噪降能耗延长汽车风扇使用寿命。

本实用新型还有一个目的在于采用继电器形式而不使用调速电阻，同样减少能量损耗。

为解决上述技术问题，本实用新型提出一种汽车风扇装置，其特征在于，包括：传感器，所述传感器用以感测发动机水温并发出水温信号；控制器，所述控制器具有第一埠以及第二埠，并接收所述水温信号；第一继电器，所述第一继电器耦接至所述控制器第一埠；第二继电器，所述第二继电器耦接至所述控制器第二埠；第三继电器，所述第三继电器耦接至所述控制器第一埠；单向二极管，所述单向二极管阳极耦接至所述控制器的第二埠，並且所述单向二极管阴极耦接至所述第一继电器；第一冷却风扇，所述第一冷却风扇耦接至所述第一继电器、所述第二继电器以及所述第三继电器；以及第二冷却风扇，所述第二冷却风扇耦接至所述第一继电器、所述第三继电器以及接地点，其中所述控制器通过控制所述第一继电器、所述第二继电器以及所述第三继电器，以分别开启或关闭所述第一冷却风扇以及所述第二冷却风扇，并使得所述第一冷却风扇以及所述第二冷却风扇于串联模式或并联模式下运行。

本实用新型还提出一种汽车风扇装置。较佳的是，所述汽车风扇装置其特征在于，所述控制器控制所述第一继电器、所述第二继电器以及所述第三继电器，使所述第一继电器、所述第二继电器以及所述第三继电器分别处于断开状态或吸合状态。

优选的是，所述汽车风扇装置其特征在于，所述的装置更包含一电源，所述第一冷却风扇耦接至所述电源，并且所述第二冷却风扇通过所述第一继电器或所述第三继电器选择性地耦接至所述电源。

附图说明

图1为本实用新型的汽车风扇装置的方块图；

图2为本实用新型的汽车风扇装置中，第一冷却风扇与第二冷却风扇都不运行的状态；

图3为本实用新型的汽车风扇装置中，第一冷却风扇单独运行的状态；

图4为本实用新型的汽车风扇装置中，第一冷却风扇与第二冷却风扇于串联状态下共同运作的状态；

图5为本实用新型的汽车风扇装置中，第一冷却风扇与第二冷却风扇于并联状态下共同运作的状态。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明，其中所有附图中相同的标号代表相同或类似的部件。此外需要注意的是，这些附图为简化的型式，仅仅从理解方便的角度示出本实用新型的具体实施结构。

图1为本实用新型的汽车风扇装置的方块图。参见图1，本实用新型的汽车风扇装置100包括一传感器10a、一控制器(发动机控制器EMS)10b、一第一继电器31、一第二继电器32、一第三继电器33、一第一冷却风扇41以及一第二冷却风扇42。汽车风扇装置100更包括一电源20以及一单向二极管50。

传感器10a感测汽车发动机的水温，并根据感测到的水温发出一水温信号。传感器10a具有一输出埠out以输出水温信号。

控制器10b具有一输入埠IN以及两个输出埠(第一埠B以及第二埠A)。控制器10b的输入埠IN耦接至传感器10a的输出埠以接收水温信号。根据接收到的水温信号，控制器通过第一埠B以及第二埠A分别发出第一信号以及第二信号。