[实用新型]汽车风扇装置有效

专利信息
申请号: 201220376251.6 申请日: 2012-07-31
公开(公告)号: CN202914347U 公开(公告)日: 2013-05-01
发明(设计)人: 张斌;余小松 申请(专利权)人: 上海汽车集团股份有限公司
主分类号: F04D27/00 分类号: F04D27/00
代理公司: 上海元一成知识产权代理事务所(普通合伙) 31268 代理人: 赵青
地址: 201203 上海市浦东新区*** 国省代码: 上海;31
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摘要:
搜索关键词: 汽车 风扇 装置
【权利要求书】:

1.一种汽车风扇装置,其特征在于,包括: 

传感器,所述传感器用以感测发动机水温并发出水温信号; 

控制器,所述控制器具有第一埠以及第二埠,并接收所述水温信号; 

第一继电器,所述第一继电器耦接至所述控制器第一埠; 

第二继电器,所述第二继电器耦接至所述控制器第二埠; 

第三继电器,所述第三继电器耦接至所述控制器第一埠; 

单向二极管,所述单向二极管阳极耦接至所述控制器的第二埠,並且所述单向二极管阴极耦接至所述第一继电器; 

第一冷却风扇,所述第一冷却风扇耦接至所述第一继电器、所述第二继电器以及所述第三继电器;以及 

第二冷却风扇,所述第二冷却风扇耦接至所述第一继电器、所述第三继电器以及接地点, 

其中所述控制器通过控制所述第一继电器、所述第二继电器以及所述第三继电器,以分别开启或关闭所述第一冷却风扇以及所述第二冷却风扇,并使得所述第一冷却风扇以及所述第二冷却风扇于串联模式或并联模式下运行。 

2.根据权利要求1所述的装置,其特征在于,所述控制器控制所述第一继电器、所述第二继电器以及所述第三继电器,使所述第一继电器、所述第二继电器以及所述第三继电器分别处于断开状态或吸合状态。 

3.根据权利要求2所述的装置,其特征在于,所述的装置更包含一电源,所述第一冷却风扇耦接至所述电源,并且所述第二冷却风扇通过所述 第一继电器或所述第三继电器选择性地耦接至所述电源。 

4.根据权利要求3所述的装置,其特征在于,所述第二冷却风扇通过所述第三继电器选择性地耦接至所述第一冷却风扇。 

5.根据权利要求4所述的装置,其特征在于,所述第一冷却风扇通过所述第二继电器选择性地耦接至所述接地点。 

6.根据权利要求5所述的装置,其特征在于,所述第二冷却风扇通过所述第三继电器选择性地串接至所述第一冷却风扇。 

7.根据权利要求6所述的装置,其特征在于,所述第二冷却风扇通过所述第一继电器选择性地并接至所述第一冷却风扇。 

8.根据权利要求7所述的装置,其特征在于,所述第一继电器、所述第二继电器以及所述第三继电器都处于断开状态,以关闭所述第一冷却风扇与所述第二冷却风扇。 

9.根据权利要求7所述的装置,其特征在于,所述第二继电器处于吸合状态,并且所述第一继电器与第三继电器都处于断开状态,以开启所述第一冷却风扇并且关闭所述第二冷却风扇,并使得所述第一冷却风扇单独运行。 

10.根据权利要求7所述的装置,其特征在于,所述第一继电器与所述第二继电器都处于断开状态,并且所述第三继电器处于吸合状态,以开启所述第一冷却风扇与所述第二冷却风扇,并使得所述第一冷却风扇与所述第二冷却风扇于串联模式下运行。 

11.根据权利要求7所述的装置,其特征在于,所述第一继电器与所述第二继电器都处于吸合状态,并且所述第三继电器处于断开状态,以开启所述第一冷却风扇与所述第二冷却风扇,并使得所述第一冷却风扇与所述 第二冷却风扇于并联模式下运行。 

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