[实用新型]发动机后悬置小轴套

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车发动机领域，涉及一种发动机减震机构，具体地说是一种发动机后悬置小轴套。

背景技术

现有的发动机后悬置小轴套，置于与发动机连接的悬置支架和与副车架连接的发动机悬置之间，它具有金属内管和橡胶层，该橡胶层用于减震。其中，发动机悬置通过螺栓与内管相连，悬置支架的外管包合在橡胶层外部，由于发动机后悬置小轴套本身的尺寸很小，因而添加的橡胶层减震效果不高。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题，是提供一种发动机后悬置小轴套，其减震效果好，结构简单。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：

一种发动机后悬置小轴套，套装于发动机悬置的外管内，它包括内管、套装于内管外壁并与内管硫化结合为一体的橡胶层，所述橡胶层外壁的两端为与外管的端面相接触、外径介于外管的内、外径之间的定位端，外管的两端由定位端限位。

作为对本实用新型的一种限定，所述橡胶层外壁上设有多个与内管的轴线同轴布置的环形突起。

作为对本实用新型的另一种限定，所述橡胶层外壁的两端设有倒角或圆角。

本实用新型还有一种限定，所述内管的长度大于外管的长度。

由于采用了上述的技术方案，本实用新型与现有技术相比，所取得的技术进步在于：本实用新型所提供的发动机后悬置小轴套，其外管的两端由橡胶层的定位端进行阻挡，使得外管被定位于橡胶层的中间，外管与发动机悬置焊接、内管与悬置支架固连后，能够防止悬置外管与悬置支架干涉碰撞，从而提高了减震效果；设置环形的突起能够提高外管在橡胶层上的连接效果，防止松动；设置圆角或倒角能便于装配。

本实用新型适用于各种汽车发动机，具有良好的减震效果。

本实用新型下面将结合说明书附图与具体实施例作进一步详细说明。

附图说明

图1为本实用新型实施例的整体结构示意图；

图2为图1中I部的放大图；

图3为本实用新型实施例的小轴套装配完成后的示意图。

图中：1-内管，2-橡胶层，3-外管，4-定位端，5-突起，6-圆角，7-发动机悬置，8-悬置支架，9-螺栓，10-螺母。

具体实施方式

实施例

本实用新型为一种发动机后悬置小轴套，如图1至图3所示，它包括内管1、橡胶层2。

橡胶层2套装在内管1的外壁上，并且两者硫化为一体后，压入到发动机悬置7的外管3内。

本实施例在使用时，内管1的中心孔与悬置支架8通过螺栓9及螺母10连接，从而实现悬置支架8与发动机悬置7间的装配。由于外管3与悬置支架8间增设了将橡胶层2与内管1硫化于一体、具有减震功能的发动机后悬置小轴套，因此减轻了悬置支架与悬置外管之间的震动。

内管1的长度大于外管3的长度，其两端突出于外管3的两端，以保证安装后悬置支架8与发动机悬置7之间存有间隙，从而能够避免两者发生碰撞，而在橡胶层2两端的外壁上设有定位端4，用于橡胶层2与外管3进行装配时与外管3的端面相接触，实现对外管3进行定位，定位端4的外径介于外管3的内径与外径之间，从而不会对外管3产生干涉，也便于装配时穿过外管3的内孔。

橡胶层2的外壁上设有多个与内管1的轴线同轴布置的环形突起5，这些突起5在橡胶层2装入外管3时被压缩，从而增加两者之间的摩擦力，防止外管3脱出。在橡胶层2的两端设置有圆角6，也便于橡胶层2装入外管3时进行导向作用而方便装入。