[实用新型]一种具有降低行车冲击功能的桥梁伸缩装置

说明书

技术领域

本实用新型一种具有降低行车冲击功能的桥梁伸缩装置，属建筑及桥梁附属装置领域。

背景技术

随着经济的发展，人们对行车的舒适性、安全性、可靠性要求已越来越高。桥梁伸缩装置作为桥梁结构中行车安全性能的主要附构件已得到高度的重视。其主要作用是满足温差、风力、车载等条件引起的桥梁纵向、水平向、竖向变位以及地震增量变位的需要，并使车辆平稳通过梁端伸缩缝区。但传统模数式伸缩装置由于是由型钢梁并排组成的，梁与梁之间存在较大的间隙，车辆通过时车轮对梁有较大的冲击力，容易造成中梁断裂，横梁上的支承脱落，止水带破裂等损坏，因此减少车辆经过时的冲击力，必然提高伸缩装置的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种具有降低行车冲击功能的桥梁伸缩装置，以提高装置的使用寿命，提升行车的平稳性。

本实用新型目的是通过如下技术方案实现的：

本实用新型装置包括伸缩机构，滑动梳齿联接副和止水带，伸缩机构包括边梁、中梁、支撑横梁，顺桥向安装在相邻两个梁体的间隙端，滑动梳齿联接副由固定齿板单元、滑动梳齿单元和边挡块组成，设置连接于伸缩机构，固定齿板单元由不锈钢板和横桥向间隔设置固定连接的固定板齿组成；滑动梳齿单元由不锈钢板、滑动板齿组成，滑动板齿在不锈钢板一端横桥向间隔设置，经连接螺栓固定，滑动梳齿单元安装在伸缩机构的一侧边梁和各中梁顶面，并覆盖其相关间隙，各滑动梳齿单元的板齿和间隔依次交错对应，自伸缩机构的该侧边梁起形成顺桥向滑动梳齿单元与另一侧边梁的固定梳齿单元的板齿对应互插，构成滑动梳齿联接副。

上述两侧边梁分别固装有边挡块。

上述连接螺栓与固定板齿、滑动板齿之间均有弹性垫。

上述止水带连接在相邻梁体的间隙处，压入梁体的安装槽中。

众所周知，在相邻两梁体因温度等原因发生伸缩时，该相邻两梁体间隙将会发生变化：增大或者缩小，通过本实用新型装置滑动梳齿联接副的作用，滑动梳齿单元可相对固定齿板单元形成相应的伸缩滑动，既能满足梁体的伸缩需求，同时也显著降低了车辆通过时对梁体的冲击作用，提高了装置的使用寿命和车辆行驶的平稳性。

附图说明

图1本实用新型伸缩机构截面图

图2本实用新型伸缩机构俯视图

图3 本实用新型滑动梳齿单元俯视图

图4本实用新型固定动梳齿单元俯视图

图5本实用新型装置俯视图

图6 本实用新型装置截面图

具体实施方式

现结合附图进一步说明本实用新型是如何实施的：

本实用新型装置主要由伸缩机构、滑动梳齿联接副和止水带组成，横跨安装在梁A和梁B的间隙C上。伸缩机构由边梁1-1、中梁1-2和支撑横梁1-3等组成，滑动梳齿联接副由固定齿板单元、滑动梳齿单元和边挡块组成。

滑动梳齿单元由不锈钢板2－1、滑动板齿2－2组成，滑动板齿2－2在不锈钢板2－1一端横桥向间隔设置，经连接螺栓2－3固定，在连接螺栓和滑动板齿之间有弹性垫2-4，滑动梳齿单元自梁A端一侧边梁和各中梁顶面安装，经连接螺栓固定，相邻梁顶面的滑动板齿和间隔，依次交错对应配合，形成互插式齿形滑动配合梳齿单元，滑动板齿2-2的端部搭在相邻梁的不锈钢板2-1上，如图所示。

固定齿板单元由不锈钢板2-1和横桥向间隔设置固定连接的固定板齿2-5组成。固定板齿2-5通过螺栓2-3和弹性垫2-4连接固定于梁B端的边梁1-1顶面上，沿着边梁1-1横桥向均匀布置，与相邻中梁1-2上的滑动梳齿单元形成相向互插式配合。在两侧边梁1-1分别焊接有边挡块2-6。

止水带 3连接在相邻梁体的间隙C处，压入梁体的安装槽中。

通过本实用新型装置滑动梳齿联接副的作用，滑动梳齿单元可相对固定齿板单元形成相应的伸缩滑动，既能满足梁体的伸缩需求，同时也大大减小了车辆通过时对梁体的冲击作用，使车辆行驶平稳，提高了装置的使用寿命，也提升了车辆行驶安全。