[实用新型]一种发动机安装机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机安装机构。 

背景技术

发动机机脚可以缓冲，减小发动力对车架的震动。一般柴油发动机机脚，都是由碳钢钢板焊接而成，工艺复杂：要下料切割、模具工装、拼焊、再加工；不仅浪费材料、加工精度低、效率低且成本高。 

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术存在的缺陷，提供一种结构简单、安装方便，且可以满足发动机安装、减振等特殊安装要求的发动机安装机构。 

实现本实用新型目的的技术方案是：一种发动机安装机构，具有发动机机体、发动机机脚、减振器和车架支座；所述发动机机脚的一端通过紧固件与发动机机体固定连接，另一端通过减振器支撑固定在车架支座上；所述发动机机脚为“L”形的高强度球墨铸铁机脚，发动机机脚的侧壁上具有至少一组左右对称设置的安装孔，底面上具有减振器安装孔。 

上述技术方案所述发动机机脚底部还具有凸出的防撞限位筋；所述防撞限位筋与车架支座之间的间隙为2～6mm。 

上述技术方案所述发动机机脚的侧壁和底面之间固定连接设有加强筋。 

上述技术方案所述防撞限位筋或加强筋与发动机机脚之间均为整体浇注成型。 

上述技术方案所述发动机机脚的侧壁上具有两组左右对称设置的安装孔。 

采用上述技术方案后，本实用新型具有以下积极的效果： 

（1）本实用新型结构简单、安装方便，且可以满足发动机安装、减振等特殊安装要求，同时达到限制发动机过大的振幅，保护风扇等部件不被损坏的效果。 

（2）本实用新型的发动机机脚是用高强度球墨铸铁材料整体浇注成型再机械加工而成，由于铸铁材料兼有吸振、耐磨、对表面裂纹不敏感，在减弱振动能力方面，球墨铸铁优于铸钢，因此铸铁材料更适合制造发动机机脚，工艺简单、加工容易、精度高、成本低廉、适合大批量生产。 

（3）本实用新型的发动机机脚底部还具有凸出的防撞限位筋；防撞限位筋与车架支座之间的间隙为2～6mm；通过防撞限位筋的限位作用，限制发动机过大的振幅，可以保护风扇等部件不被损坏。 

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中 

图1为本实用新型的安装示意图； 

图2为本实用新型的主视图； 

图3为图1的左视图； 

图中1.发动机机体，2.发动机机脚，21.安装孔，22.减振器安装孔，23.防撞限位筋，24.加强筋，3.减振器，4.车架支座。 

具体实施方式

（实施例1） 

见图1至图3，本实用新型具有发动机机体1、发动机机脚2、减振器3和车架支座4；发动机机脚2的一端通过紧固件与发动机机体1固定连接，另一端通过减振器3支撑固定在车架支座4上；发动机机脚2为“L”形的高强度球墨铸铁机脚，发动机机脚2的侧壁上具有两组左右对称设置的安装孔21，底面上具有减振器安装孔22。发动机机脚2底部还具有凸出的防撞限位筋23；防撞限位筋23与车架支座4之间的间隙为2～6mm。发动机 机脚2的侧壁和底面之间固定连接设有加强筋24；防撞限位筋23、加强筋24与发动机机脚2三者之间均为整体浇注成型；然后进行机械加工形成铸铁机脚。 

以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。