[实用新型]车辆用空调装置的冷却单元

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于在停车时使作为压缩机的驱动源的发动机暂时停止的车辆空调装置中的冷却单元。

在本说明书及权利要求书中，上下是指图2及图3的上下。

另外，在本说明书及权利要求书中，所谓“冷凝器”的术语，除通常的冷凝器以外，还表示具有冷凝部及过冷却部的副低温冷凝器。

背景技术

近年，以环境保护和汽车燃料消耗改善等为目的，提出了在等待信号灯等的停车时使发动机自动停止的汽车。

但是，在通常的车辆用空调装置中，若使发动机停止，则以发动机为驱动源的压缩机也会停止，因此，存在无法向蒸发器供给制冷剂而使制冷能力急剧下降的问题。

于是，为了解决这种问题，想到将蓄冷功能赋予至蒸发器，当发动机停止且压缩机停止时，释放蒸发器中储存的冷源而使车室内冷却。

作为这种带蓄冷功能的蒸发器，提出了如下的带蓄冷功能的蒸发器，其具有在上下方向上隔开间隔地配置的一对箱体和设置在两个箱体之间的热交换芯部，热交换芯部具有：在将宽度方向朝向通风方向且将长度方向朝向上下方向的状态下，在两个箱体的长度方向上隔开间隔地配置，并且上下两端部分别从两个箱体通过的多个扁平状制冷剂流通管；和在将宽度方向朝向通风方向且将长度方向朝向上下方向的状态下，在两个箱体的长度方向上隔开间隔地配置，并且在内部封入有蓄冷材料的蓄冷材料容器，蓄冷材料容器内的蓄冷材料通过在制冷剂流通管内流动的制冷剂所具有的冷源来进行冷却(参照专利文献1)。

根据专利文献1所记载的带蓄冷功能的蒸发器，在压缩机工作的通常的制冷时，在制冷剂流通管内流动的制冷剂所具有的冷源传递到蓄冷材料容器内的蓄冷材料并储存到蓄冷材料中，当压缩机停止后，蓄冷材料容器内的蓄冷材料中所储存的冷源经过蓄冷材料容器热接触的制冷剂流通管，释放到从热交换芯部中通过的空气中。

然而，最近，在具有专利文献1记载的带蓄冷功能的蒸发器的车辆用空调装置中，要求更有效地减少压缩机停止时的制冷能力的下降。

专利文献1：日本专利第4043776号公报

实用新型内容

本实用新型的目的在于，根据上述要求，提供一种能够有效地抑制压缩机停止时的制冷能力的下降的车辆用空调装置的冷却单元。

为了达到上述目的，本实用新型由以下方式构成。

1)一种车辆用空调装置的冷却单元，其特征在于，其具有：蒸发器，所述蒸发器由使长度方向朝向上下方向且相互隔开间隔地配置的多个制冷剂流通管、以及在形成于相邻的制冷剂流通管彼此之间的通风间隙中配置的翅片构成，并且具有在所有通风间隙中的至少一部分的通风间隙中配置有翅片的热交换芯部；和蓄冷器，所述蓄冷器配置在蒸发器的下方，且利用由蒸发器产生的冷凝水来储存冷源。

2)根据上述1)所述的车辆用空调装置的冷却单元，其特征在于，蓄冷器具有，在上方开口的箱状体、和配置在箱状体内且对从蒸发器落下的冷凝水进行接收的冷凝水容器，并且在箱状体的通风方向上游侧部分及其下游侧部分设置有通气口。

3)根据上述2)所述的车辆用空调装置的冷却单元，其特征在于，蓄冷器具有在上下方向上并列配置的多个冷凝水容器，在各冷凝水容器的底壁上形成有多个排水孔，从上方观察，上下相邻的冷凝水容器的排水孔是错开的。

4)根据上述3)所述的车辆用空调装置的冷却单元，其特征在于，在冷凝水容器的底壁上，沿着通风方向并列形成有在与通风方向成直角的方向上延伸的横截面大致V字形的多个冷凝水储存部，在冷凝水储存部的底部，沿着冷凝水储存部的长度方向隔开间隔地形成有多个排水孔。

5)根据上述1)所述的车辆用空调装置的冷却单元，其特征在于，蓄冷器具有，在上方开口的箱状体、和配置在箱状体内且封入有蓄冷材料并能向内部的蓄冷材料传递从蒸发器落下的冷凝水所具有的冷源的水冷式蓄冷材料容器，并且在箱状体的通风方向上游侧部分及其下游侧部分设置有通气口。

6)根据上述5)所述的车辆用空调装置的冷却单元，其特征在于，蓄冷器具有，在使长度方向朝向与通风方向成直角的方向且使宽度方向朝向通风方向的状态下沿着上下方向并列配置的多个扁平状水冷式蓄冷材料容器，在各水冷式蓄冷材料容器中，形成有使冷凝水从上方向着下方通过的多个冷凝水通过部，从上方观察，上下相邻的水冷式蓄冷材料容器的冷凝水通过部是错开的。

7)根据上述6)所述的车辆用空调装置的冷却单元，其特征在于，在沿着上下方向相邻的水冷式蓄冷材料容器之间形成有通风间隙，在通风间隙中配置有翅片。