[实用新型]高压充气爆排发动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及热能与动力领域，尤其是一种发动机。

背景技术

为了大幅度提高发动机的效率就必须大幅度提高内燃机的工作压力（即爆压），然而传统内燃机的工质最高压力一般仅有10MPa到20MPa左右。因此，需要发明一种最高工作压力远大于传统内燃机的最高工作压力的新型发动机。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提出的技术方案如下：

一种高压充气爆排发动机，包括大径活塞压气机、大径活塞做功机构和小径活塞发动机，所述大径活塞压气机的供气口经大径活塞压气机供气通道与所述小径活塞发动机的充气口连通，所述小径活塞发动机的排气口与所述大径活塞做功机构的充气口连通，所述小径活塞发动机的承压能力大于20MPa，所述小径活塞发动机的活塞直径小于所述大径活塞压气机的活塞直径，所述小径活塞发动机的活塞直径小于所述大径活塞做功机构的活塞直径。

所述小径活塞发动机的气缸与工质腔连通，在所述工质腔和所述气缸之间设供气充气门，所述供气充气门受供气充气控制机构控制。

所述大径活塞压气机和/或所述大径活塞做功机构和/或所述小径活塞发动机设为对置活塞气缸机构。

所述大径活塞压气机、所述小径活塞压气机、所述大径活塞做功机构和所述小径活塞爆排发动机与同一曲轴连接。

一种高压充气爆排发动机，包括大径活塞压气机、小径活塞压气机、大径活塞做功机构和小径活塞爆排发动机，所述大径活塞压气机的供气口与所述小径活塞压气机的进气口连通，所述小径活塞压气机的供气口与所述小径活塞爆排发动机的充气口连通，所述小径活塞爆排发动机的排气口与所述大径活塞做功机构的充气口连通，所述小径活塞爆排发动机的承压能力大于20MPa，所述小径活塞爆排发动机的活塞直径小于所述大径活塞压气机的活塞直径，所述小径活塞爆排发动机的活塞直径小于所述大径活塞做功机构的活塞直径，所述小径活塞压气机的活塞直径小于所述大径活塞压气机的活塞直径，所述小径活塞压气机的活塞直径小于所述大径活塞做功机构的活塞直径。

所述大径活塞压气机和/或所述小径活塞压气机和/或所述大径活塞做功机构和/或所述小径活塞爆排发动机设为对置活塞气缸机构。

所述大径活塞压气机、所述小径活塞压气机、所述大径活塞做功机构和所述小径活塞爆排发动机与同一曲轴连接。

一种高压充气爆排发动机，包括大径活塞压气机、小径活塞压气机、大径活塞做功机构和小径活塞做功机构，所述大径活塞压气机的供气口经大径活塞压气机供气通道与所述小径活塞压气机的进气口连通，所述小径活塞压气机的供气口经小径活塞压气机供气通道与燃烧室的工质入口连通，所述燃烧室的工质出口与所述小径活塞做功机构的充气口连通，所述小径活塞做功机构的排气口与所述大径活塞做功机构的充气口连通，所述燃烧室的承压能力大于20MPa，所述小径活塞做功机构的活塞直径小于所述大径活塞压气机的活塞直径，所述小径活塞做功机构的活塞直径小于所述大径活塞做功机构的活塞直径，所述小径活塞压气机的活塞直径小于所述大径活塞压气机的活塞直径，所述小径活塞压气机的活塞直径小于所述大径活塞做功机构的活塞直径。

所述大径活塞压气机和/或所述小径活塞压气机和/或所述大径活塞做功机构和/或所述小径活塞做功机构设为对置活塞气缸机构。

所述大径活塞压气机、所述小径活塞压气机、所述大径活塞做功机构和所述小径活塞做功机构与同一曲轴连接。

在所述小径活塞压气机上设冷却器。

在所述小径活塞压气机的小径活塞压气机供气通道上设膨胀剂入口。

在所述小径活塞压气机上设排气门，所述小径活塞压气机受正时控制机构控制按照吸气冲程—压气供气余隙气体放出冲程的二冲程循环模式工作，或所述小径活塞压气机受正时控制机构控制按照进气扫气压气供气冲程—余隙气体做功冲程的二冲程循环模式工作，或所述小径活塞压气机受正时控制机构控制按照吸气冲程—压气供气冲程—余隙气体做功冲程—排气冲程的四冲程循环模式工作，或所述小径活塞压气机受正时控制机构控制按照吸气冲程—压气供气冲程—余隙气体做功冲程—排气冲程—吸气冲程—排气冲程的六冲程循环模式工作。