[实用新型]用于混合动力汽车的驱动系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车构造领域，尤其是涉及一种用于混合动力汽车的驱动系统。

背景技术

混合动力汽车一般具有三种行驶模式：1）只由发动机驱动车辆；2）发动机和电动机同时驱动车辆；3）只由电动机驱动车辆。对于第三种纯电动的行驶模式，由于发动机在此模式下不工作，无法利用发动机轮系带动汽车附件系统例如制动助力、转向助力等系统工作，从而导致需要重新开发电动助力制动和电动助力转向等相关部件，但研发这些部件不仅周期长、成本高，而且传动效率低，可靠性差。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

为此，本实用新型的一个目的在于提出一种成本低、传动效率高且可靠性好的用于混合动力汽车的驱动系统。

根据本实用新型的用于混合动力汽车的驱动系统包括：动力单元，所述动力单元包括发动机和电动机；超越离合器，所述超越离合器包括主动部分和从动部分，其中所述发动机的输出轴与所述主动部分相连，所述电动机的输出轴与所述从动部分相连；和由动力单元驱动的汽车附件系统，所述汽车附件系统的输入轴与所述电动机的输出轴相连。

根据本实用新型实施例的用于混合动力汽车的驱动系统，通过设置超越离合器，无论汽车以何种驱动方式行驶，汽车附件系统均能从发动机或电动机得到相应的动力以正常工作，不仅传动效率大大提高，且保证了传动的可靠性，提高行车安全，同时本驱动系统无需开发全新的电动附件系统，大大节约了成本，而且，对于本驱动系统而言，只需在传统的混合动力汽车的基础上通过设置超越离合器并进行相应地适应性改造即可实现本驱动系统的功能，从而使本驱动系统具有更广的适用范围，且实用效果显著。

另外，根据本实用新型的用于混合动力汽车的驱动系统，还可以具有如下附加技术特征：

所述汽车附件系统至少包括：制动助力子系统、转向助力子系统和空调子系统。

所述超越离合器为滚柱式超越离合器，包括：外圈和可旋转地设在所述外圈内的内圈，其中所述主动部分为所述内圈，所述从动部分为所述外圈。

所述发动机的输出轴与所述主动部分通过第一皮带传动机构相连。

所述主动部分与所述发动机的输出轴刚性连接。

所述电动机的输出轴与所述从动部分通过第二皮带传动机构相连。

所述从动部分与所述电动机的输出轴刚性连接。

所述汽车附件系统的输入轴与所述电动机的输出轴通过第三皮带传动机构相连。

根据本实用新型的用于混合动力汽车的驱动系统，解决了传动混合动力汽车需要开发全新电动装置所造成的研发周期长、成本高、效率低等问题，通过设置超越离合器作为动力耦合装置，使汽车附件系统的动力可直接由发动机或电动机提供，不仅节约了成本，缩短研发周期，同时还大大提高了传动效率，可靠性好，具有良好的使用效果，可广泛应用于传统的混合动力汽车上。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型的用于混合动力汽车的驱动系统的示意图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。