[实用新型]尾舵偏航装置有效
申请号: | 201220329621.0 | 申请日: | 2012-07-10 |
公开(公告)号: | CN202732220U | 公开(公告)日: | 2013-02-13 |
发明(设计)人: | 张永文 | 申请(专利权)人: | 江苏辉伦太阳能科技有限公司 |
主分类号: | F03D7/00 | 分类号: | F03D7/00 |
代理公司: | 南京纵横知识产权代理有限公司 32224 | 代理人: | 董建林 |
地址: | 210061 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 偏航 装置 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种尾舵偏航装置。
背景技术
尾舵偏航装置广泛使用于带有尾舵偏航的风力发电机中,如图1所示,通常由电机、尾舵杆、尾舵板、尾舵基座,尾罩等组成。现有的尾罩通常是硬质玻璃钢或金属制造而成,形状多为半球形、锥形或子弹头形等,并且如图2和图3所示,在尾罩靠近尾舵杆的一侧开槽,以保证尾舵杆自由偏航和回位。但是,这样的结构对偏航装置不能起到良好的保护作用,在低温雨雪天气会造成积雪或积冰、在风沙大的地区会堆积沙土,影响尾舵偏航装置的正常运作,甚至有可能会造成风力发电机的损坏。目前,还没有一种尾罩,既能起到保护偏航装置的作用又能够保证尾舵杆的自由偏航和回位。
实用新型内容
为解决现有技术的不足,本实用新型的目的在于提供一种尾罩偏航装置,不但能够保证尾舵杆自由偏航和回位,还能有效可靠地保护偏航装置。
为了实现上述目标,本实用新型采用如下的技术方案:
尾舵偏航装置,其特征在于,包括电机,封闭的以保护上述电机的壳体,用于将壳体与尾舵基座连接的基座连接件,设置于上述壳体一端的尾罩,上述尾罩连接有尾舵杆,上述尾罩由柔性材料制成。
前述的尾舵偏航装置,其特征在于,上述尾罩为回转体的密封结构。
前述的尾舵偏航装置,其特征在于,上述尾罩沿轴向方向的直径不同,接近上述壳体一端的直径大于与尾舵杆连接的一端的直径。
前述的尾舵偏航装置,其特征在于,上述尾罩与壳体一体成型。
前述的尾舵偏航装置,其特征在于,上述尾罩与壳体分开成型,两者采用螺丝固定连接。
前述的尾舵偏航装置,其特征在于,上述尾罩与尾舵杆一体成型。
前述的尾舵偏航装置,其特征在于,上述尾罩与尾舵杆分开成型,两者采用螺丝固定连接。
前述的尾舵偏航装置,其特征在于,上述柔性材料为橡胶、塑料或金属软管。
本实用新型的有益之处在于:本实用新型的尾舵偏航装置,采用了柔性材料制成的密封尾罩,防风防雨且防尘,能够全面、可靠、有效地保护偏航装置,同时柔性材料能够使尾舵杆能够自由偏航和回位。
附图说明
图1是现有的尾舵偏航装置的结构示意图;
图2是现有的尾罩的结构示意图;
图3是现有尾罩的另一个角度结构示意图;
图4是本实用新型的尾舵偏航装置的一个优选实施例的结构示意图。
图中附图标记的含义:
1、壳体,2、尾舵基座,3、基座连接件,4、尾罩,5、尾舵杆。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作具体的介绍。
参见图4,本实用新型的尾舵偏航装置包括电机(位于壳体1内部,不可见),封闭以保护上述电机的壳体1,用于将壳体1与尾舵基座2连接的基座连接件3,设置于壳体1一端的尾罩4,并且尾罩4连接有尾舵杆5。
为了实现自由偏航和回位,尾罩4由柔性材料制成。优选的柔性材料为橡胶、塑料或金属软管。
在本实用新型中,尾罩4优选为回转体的密封结构,在能够实现自由偏航和回位的同时更好地保护尾罩4偏航装置。
为了提高偏航时的灵活度,尾罩4沿其轴向方向的直径不同,接近壳体1一端的直径大于与尾舵杆5连接的一端的直径。
作为一种方案,尾罩4与壳体1一体成型。作为另一种方案,尾罩4与壳体1分开成型,两者采用螺丝固定连接。
同上所述,尾罩4与尾舵杆5可以一体成型;也可以分开成型,两者采用螺丝固定连接。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解,上述实施例不以任何形式限制本实用新型,凡采用等同替换或等效变换的方式所获得的技术方案,均落在本实用新型的保护范围内。
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