[实用新型]动车组齿轮箱精加工合箱面工装

说明书

技术领域

本实用新型属于轨道车辆传动系机械加工领域，尤其涉及一种动车组齿轮箱精加工合箱面工装。

背景技术

高速动车组作为一种便利的交通工具，近年来发展迅速，齿轮箱作为动车组传动系统中的关键部件，起着传递扭矩、驱动车辆行进的重要作用，其制造精度直接影响到传动系统的使用寿命和整个动车组的安全性。为适应不同的运输距离需求，动车组发展了多种型号，已经初步形成了系列化发展。目前，动车组齿轮箱已经系列化，但是现有的工装存在不能满足不同系列之间的通用性，加工不便利，安装困难等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：提出一种动车组齿轮箱精加工合箱面工装。

本实用新型的目的将通过以下技术方案得以实现：

一种动车组齿轮箱精加工合箱面工装，包括一固定安装于机床工作台上的底座，所述底座上分别设置有一大支撑座和一小支撑座，所述大支撑座上设置有一用于定位动车组齿轮箱的大轴承座安装孔的大定位环，以及一大拉紧螺杆，所述大拉紧螺杆上设置有一大压板；所述小支撑座上设置有一用于定位动车组齿轮箱的小轴承座安装孔的小定位板，以及一小拉紧螺杆，所述小拉紧螺杆上设置有一小压板。

优选的，上述的动车组齿轮箱精加工合箱面工装，其中：所述底座上面开设有若干个用于将底座固定在所述机床工作台上的光孔，以及若干个用于调整并固定大支撑座和小支撑座在底座上的位置的螺纹孔。

优选的，上述的动车组齿轮箱精加工合箱面工装，其中：所述大支撑座包括一大底板，所述大底板上垂直地设置有若干的大肋板，所述大肋板上架设有一大支撑板。

优选的，上述的动车组齿轮箱精加工合箱面工装，其中：所述大底板上设置有至少一个的用于通过螺栓联接在底座上的大腰型通孔。

优选的，上述的动车组齿轮箱精加工合箱面工装，其中：所述大支撑板上设有一圆形的凸台，所述大定位环通过所述凸台定位并通过螺栓固定在所述大支撑板上。

优选的，上述的动车组齿轮箱精加工合箱面工装，其中：所述大拉紧螺杆通过螺纹连接在所述大支撑板上，所述大压板套接在所述大拉紧螺杆上。

优选的，上述的动车组齿轮箱精加工合箱面工装，其中：所述大压板的形状为Y型。

优选的，上述的动车组齿轮箱精加工合箱面工装，其中：所述小支撑座包括一小底板，所述小底板上垂直地设置有若干的小肋板，所述小肋板上架设有一小支撑板。

优选的，上述的动车组齿轮箱精加工合箱面工装，其中：所述小底板上设置有至少一个的用于通过螺栓联接在底座上的小腰型通孔。

优选的，上述的动车组齿轮箱精加工合箱面工装，其中：所述小支撑板上通过螺栓固定连接有所述小定位板。

优选的，上述的动车组齿轮箱精加工合箱面工装，其中：所述小拉紧螺杆通过螺纹连接在所述小支撑板上，所述小压板套接在所述小拉紧螺杆上。

优选的，上述的动车组齿轮箱精加工合箱面工装，其中：所述小压板的形状为一字型。

优选的，上述的动车组齿轮箱精加工合箱面工装，其中：所述机床工作台为可旋转的工作台。

本实用新型的突出效果为：本实用新型提供了一种动车组齿轮箱精加工合箱面工装，通过大定位环和小定位板共同确定动车组齿轮箱体在工装的位置，防止动车组齿轮箱在加工过程中发生转动。将动车组齿轮箱放置在大支撑座和小支撑座上后，通过大定位环和小定位板定位，然后使用大压板压住箱体内腔。底座上的光孔位置调整后，本实用新型的工装就可以在不同的机床上使用，分布的一系列螺纹孔与腰型孔配合，可以调整大定位环和小定位板的中心距，以适应不同系列的动车组齿轮箱的加工。大支撑座和小支撑座将动车组齿轮箱抬高，可以避免机床主轴直径过大时与机床工作台发生干涉。小定位板与小支撑座之间、大定位环与大支撑座之间的采用可拆卸的形式固定连接，加工不同系列的齿轮箱时，只需要重新制造小定位板和大定位环，降低了工装的制造成本。大压板和小压板在压装时只压住了箱体的一侧，合箱面部位在加工过程中不会产生大的变形，有力地保证了合箱面的加工达到要求。使用精加工合箱面工装在加工合箱面的同时，还可以通过旋转工作台，完成吊挂孔、飞石保护安装面，放油孔等的加工，减少了重复装夹次数，有利于保证各加工面之间的位置尺寸关系。

以下便结合实施例附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步的详述，以使本实用新型技术方案更易于理解、掌握。

附图说明

图1是本实用新型实施例的主视图；

图2是图1的沿A-A线的剖面图。

具体实施方式