[实用新型]一种发动机转速控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车电子设备技术领域，尤其涉及一种发动机转速控制系统。

背景技术

随着国内商用车市场的蓬勃发展，在商用车市场销售上按揭贷款购车的比例越来越高，银行、保险公司或者汽车销售公司，为了按揭车辆的安全需要实时预防监督和控制管理售出的车辆，并对借贷方还款进行管理。目前市场上的车载终端产品在控制车辆方面缺乏核心技术，技术含量低，大多数产品都是以内置或外置继电器方式接入车辆油路或电路，不仅在安装时需要破坏车辆原有线路，给安装带来不便，更存在安全隐患，并且相对容易拆除，控制管理效果不明显，也不能做到有效的防拆。因此，有必要开发一种技术含量较高，安装方便，有效防拆的车载终端产品对车辆进行管理和监督。

实用新型内容

本实用新型所要解决的问题在于提供一种发动机转速控制系统，旨在对按揭贷款的车辆进行有效监督和管理，同时达到使发动机转速控制系统安装方便，有效防拆和远程监控的效果。

本实用新型是这样实现的，一种发动机转速控制系统，包括：

发动机ECU；

预存有发动机ECU序列号的车载信息终端，其与所述发动机ECU连接，在车辆启动时获取所述发动机的ECU序列号并与预存的发动机ECU序列号进行比较，根据比较结果向所述发动机ECU发出相应的速度控制指令。

进一步地，所述车载信息终端和所述发动机ECU均内置有K线协议单元，两者通过K线协议进行信息交互。

进一步地，所述车载信息终端和所述发动机ECU通过一K线接口单元连接。

进一步地，所述车载信息终端通过串口与所述K线接口单元连接。

进一步地，所述发动机ECU和所述K线接口单元之间通过K线连接。

进一步地，所述发动机转速控制系统还包括：

一个或多个向所述车载信息终端发送转速控制命令的用户平台控制端。

进一步地，所述发动机转速控制系统还包括：通过因特网与所述用户平台控制端连接的路由器、通过因特网与所述路由器连接的服务器、通过因特网与所述服务器连接的移动基站；所述移动基站通过无线通信网络与车载信息终端进行信息交互。

进一步地，所述车载信息终端与移动基站之间的无线通信网络为GPRS网络或GSM网络。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：能够对车辆进行有效的管理、控制，同时还具备安装方便、有效防换、防拆的功能，便于远程控制。

附图说明

图1是本实用新型提供的发动机转速控制系统局部电路连接示意图；

图2是本实用新型提供的发动机转速控制系统的系统连接示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示为本实用新型提供的发动机转速控制系统局部电路连接示意图，图2所示为本实用新型提供的发动机转速控制系统的系统连接示意图。结合图1和图2，本实用新型提供的发动机转速控制系统包括：

发动机ECU20(Electronic Control Unit，电子控制单元)；

预存有发动机ECU20序列号的车载信息终端10，与发动机ECU20连接，在车辆启动时获取所述发动机的ECU20序列号并与预存的发动机ECU20序列号进行比较，根据比较结果向发动机ECU20发出相应的速度控制指令。车载信息终端10和发动机ECU20均内置有K线协议单元12，两者通过一K线接口单元16相连接，同时通过K线协议进行信息交互。车载信息终端10通过其串口与K线接口单元16连接。发动机ECU20和K线接口单元16之间则通过K线相连接。

本实用新型提供的发动机转速控制系统还进一步包括：

一个或多个向车载信息终端10发送转速控制命令的用户平台控制端33。

通过因特网与用户平台控制端连接的路由器32、通过因特网与路由器32连接的服务器31以及通过因特网与服务器31连接的移动基站30；移动基站30通过无线通信网络GPRS网络或GSM网络与车载信息终端10进行信息交互。

本实用新型实施例中，用户平台控制端分别具有不同的权限，例如：查询权限、控制权限，同时，用户平台控制端33也可了解车辆实时工况，例如：车辆位置、车辆速度、车辆故障等，并可以向车载信息终端10发送信息提醒购车用户准时偿还按揭贷款。