[实用新型]可防止开关失效时车灯常亮的节能控制电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种可在车灯开关短路状态下自动切断车灯电源，防止电能大量浪费的电路，属控制技术领域。

背景技术

现有的汽车车灯一般都是直接经车灯开关（或继电器）与电源连接，其电原理图如图1所示。这种车灯控制电路的缺点是一旦车灯开关（或车灯继电器）失效并长期处于闭合状态，车灯就会常亮，持续消耗蓄电池电量，进而导致蓄电池亏电，影响汽车的正常启动。因此，有必要对现有的车灯控制电路进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足、提供一种可防止开关失效时车灯常亮的节能控制电路。

本实用新型所称问题是以下述技术方案实现的：

一种可防止开关失效时车灯常亮的节能控制电路，它包括驱动电路和延时关灯电路，所述驱动电路包括大功率三极管和两个电阻，所述大功率三极管的集电极经车灯开关或车灯继电器触点接电源正极，发射极经车灯搭铁，第一电阻和第二电阻串联连接后接于大功率三极管的集电极与基极之间，两电阻的串接点接延时关灯电路的输出端。

上述可防止开关失效时车灯常亮的节能控制电路，所述延时关灯电路包括延时电容、两个三极管和四个电阻，第二三极管的集电极经第三电阻接大功率三极管的集电极，发射极接第三三极管的基极并经延时电容搭铁，第三三极管的集电极接第一电阻和第二电阻的串接点，发射极搭铁。第四电阻和第五电阻串联连接后一端接大功率三极管的集电极，一端搭铁，二者的串接点经第六电阻接第二三极管基极。

上述可防止开关失效时车灯常亮的节能控制电路，构成中还包括输入端去耦电容和输出端去耦电容，所述输入端去耦电容的正极接大功率三极管的集电极，负极搭铁，所述输出端去耦电容并接在车灯上。

上述可防止开关失效时车灯常亮的节能控制电路，在车灯开关或车灯继电器触点与大功率三极管的集电极之间还设置有防反接二极管。

本实用新型可以在车灯开关或车灯继电器因故障而长期处于闭合状态时，延时关断车灯的电源，防止因车灯常亮而导致蓄电池亏电。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步详述。

图1为传统车灯控制电路；

图2为本实用新型的电原理图。

图中各标号为：K、车灯开关；L、车灯；D、防反接二极管；Q1、Q2、Q3、三极管；C1、C2、C3、电容；R1～R6、电阻。

具体实施方式

参看图2，本实用新型由防反接二极管D，三极管Q1、Q2、Q3，电容C1、C2、C3，电阻R1～R6组成。其中，大功率三极管Q1、电阻R1、R2构成驱动电路；三极管Q2、Q3、电容C2、电阻R3～R6构成延时关灯电路。

初始状态下，车灯开关K断开，电容C2两端电压为0V。车灯开关K闭合后，电阻R4、R5给三极管Q2提供偏置电压，使之导通为电容C2充电。在充电初期，电容C2两端电压较小，三极管Q3处于截止状态，其集电极为高电平，故三极管Q1导通，向车灯L输出12V直流电压。当电容C2两端电压增加至三极管Q3的阀值电压时，三极管Q3导通，其集电极电压降低，使三极管Q1截止，切断车灯L的电源。

在电源的输入端串联二极管D，防止电源极性接反后，烧毁电路板。通过改变延时关灯电路中电容及电阻的参数，可调节延时关灯电路的时间常数。