[实用新型]一种发动机辅助支承悬置软垫

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机辅助支承悬置软垫。

背景技术

现有的发动机辅助支承悬置软垫存在以下不足：1、支架的上侧面和下侧面均为平面设置，与传动轴的间距较小，在发动机紧急起动和制动时，发动机辅助支承悬置软垫会与传动轴干涉。2、两端的橡胶套厚度较大，在强烈制动等极限情况下，由于厚橡胶的径向变形量较大，引起发动机摆动位移较大，易引起发动机与车体干涉。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述不足，提供一种结构简单、可避免与传动轴发生干涉的发动机辅助支承悬置软垫。

本实用新型是这样实现的：

一种发动机辅助支承悬置软垫，包括由第一芯管、第一橡胶套和外套管硫化粘接而成的大端衬套、由第二芯管和第二橡胶套硫化粘接而成的小端衬套、由大端衬套孔、小端衬套孔和侧板构成的支架，所述大端衬套和小端衬套分别位于大端衬套孔和小端衬套孔内，其特征在于：所述侧板的上侧面和下侧面均为凹圆弧形。

所述第一芯管的中段设有凸起部。

所述凸起部的轴向截面为方形或圆弧形。

所述第二芯管的中段外侧套有塑料管。

本实用新型将侧板的上侧面和下侧面设计为凹圆弧形，可增大支架与传动轴之间的距离，从而可避免发动机在紧急起动和制动时发动机辅助支承悬置软垫与传动轴的干涉。将第一芯管的中段增设凸起部，可使第一橡胶套的厚度减少，从而可减少其径向极限位移，进而使发动机在强烈制动等极限情况下的摆动位移减少，避免了发动机与车体干涉。第二芯管的中段加套塑料管，也可起到减少橡胶套厚度，降低发动机极限位移的作用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为图1的A-A剖视图。

图中：1—大端衬套(11-第一芯管、111－凸起部、12－第一橡胶套、13－外套管）、 2—小端衬套（21－芯管、22－橡胶套、23－塑料管）、3—支架（31－大端衬套孔、32－小端衬套孔、33－侧板、331－上侧面、332－下侧面）。 

具体实施方式

下面结合附图和实施例进一步说明本实用新型。

实施例：如图1和图2所示，一种发动机辅助支承悬置软垫，包括由第一芯管11、第一橡胶套12和外套管13硫化粘接而成的大端衬套1、由第二芯管21和第二橡胶套22硫化粘接而成的小端衬套2、由大端衬套孔31、小端衬套孔32和侧板33构成的支架3，所述大端衬套1和小端衬套2分别位于大端衬套孔31和小端衬套孔32内，所述侧板33的上侧面331和下侧面332均为凹圆弧形，所述第一芯管11的中段设有轴向截面为方形或者为圆弧形的凸起部111，所述第二芯管21的中段外侧套有塑料管23。