[实用新型]一种轻型车用发动机台架试验用传动转接装置

说明书

技术领域

本实用新型应用于轻型车用发动机台架试验开发领域，尤其涉及一种轻型车用发动机台架试验用传动转接装置。

背景技术

传动轴系统损坏，一直是发动机台架试验过程中难以解决的问题，在发动机台架试验领域出现了万向节传动轴、一字橡胶减震轴、绳子缠绕传动轴等多种针对传动轴结构的设计方案，用以解决此问题，迄今仍未能完全克服。

实用新型内容

发动机台架试验过程中传动轴系统易损坏的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种更大程度上减少甚至避免传动轴损坏的轻型车用发动机台架试验用传动转接装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种轻型车用发动机台架试验用传动转接装置，包括花键轴和离合器从动盘，花键轴一端与离合器从动盘花键连接，另一端设有与传动轴相配合的轴孔，花键轴上套装有轴套，花键轴与轴套之间设有轴承，还包括润滑系统。轴承有两个，两个轴承之间设有弹簧卡环和轴承内挡圈。润滑系统包括设置在轴套上的喷油嘴和在轴承端部依次设置的轴承外挡圈、轴承盖、油封、油封挡板。轴承盖与轴套螺栓连接，轴承盖与轴套之间设有轴承盖垫片。

发动机缸体后端与变速箱壳体正常连接，发动机飞轮与离合器从动盘接触，离合器从动盘的内花键连接花键轴，花键轴的轴套与变速箱壳体支架连接，变速箱壳体支架与变速箱壳体连接，花键轴的另一段连接传动轴。轴套里有轴承及密封件，喷油嘴用来灌注润滑脂以保证轴承高速运转下的润滑。

本实用新型的优点在于，发动机连接离合器从动盘后再与传动轴连接的转接装置，保证传动平稳，润滑可靠。这样可以利用离合器从动盘摩擦片与发动机飞轮的摩擦连接起到降低发动机运转过程中对传动系统带来的冲击的作用。避开了传统的更改传动轴状态的方案，而是实现发动机连接离合器从动盘后再与传动轴连接，这样离合器从动盘的摩擦缓冲可以一定程度上降低发动机运转过程中的冲击。能在更大程度上减少甚至避免传动轴损坏问题。

附图说明

图1为本实用新型一种轻型车用发动机台架试验用传动转接装置的结构示意图；

上述图中的标记均为：1、花键轴，2、离合器从动盘，3、轴套，4、轴承，5、弹簧卡环，6、轴承内挡圈，7、轴承外挡圈，8、轴承盖，9、喷油嘴，10、油封，11、油封挡板，12、变速箱壳体支架，13、变速箱壳体，14、发动机飞轮。

具体实施方式

图1为本实用新型一种轻型车用发动机台架试验用传动转接装置的结构示意图，包括花键轴1和离合器从动盘2，花键轴1一端与离合器从动盘2花键连接，另一端设有与传动轴相配合的轴孔，花键轴1上套装有轴套3，花键轴1与轴套3之间设有轴承4，还包括润滑系统。轴承4有两个，两个轴承4之间设有弹簧卡环5和轴承内挡圈6。润滑系统包括设置在轴套3上的喷油嘴9和在轴承端部依次设置的轴承外挡圈7、轴承盖8、油封10、油封挡板11。轴承盖8与轴套3螺栓连接，轴承盖8与轴套3之间设有轴承盖垫片。

发动机缸体后端与变速箱壳体13正常连接，发动机飞轮14与离合器从动盘2接触，离合器从动盘2的内花键连接花键轴1，花键轴1的轴套3与变速箱壳体支架12连接，变速箱壳体支架12与变速箱壳体13连接，花键轴1的另一段连接传动轴。轴套3里有轴承4及密封件，喷油嘴9用来灌注润滑脂以保证轴承3高速运转下的润滑。

采用这样的结构后，发动机连接离合器从动盘2后再与传动轴连接，保证传动平稳，润滑可靠。这样可以利用离合器从动盘2摩擦片与发动机飞轮13的摩擦连接起到降低发动机运转过程中对传动系统带来的冲击的作用。避开了传统的更改传动轴状态的方案，而是实现发动机连接离合器从动盘2后再与传动轴连接，这样离合器从动盘2的摩擦缓冲可以一定程度上降低发动机运转过程中的冲击。能在更大程度上减少甚至避免传动轴损坏问题。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。