[实用新型]用于发动机后悬置系统的楔形支承总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于发动机后悬置系统的楔形支承总成。 

背景技术

现代的发动机及其动力总成是通过悬置系统安装在汽车底盘上的，而大量汽车的悬置通常采用普通橡胶减震垫。传统的发动机后悬置减震垫外形是呈矩形，主要结构形式是压缩型的，其主要作用是用于隔振作用（降低来自发动机的振动与冲击，也要降低来自路面的振动与冲击）。 

在汽车行驶过程中，由于发动机的侧向力的作用，易造成橡胶与金属块的剪切作用而失效，因而不能起到有效隔振限位作用，严重影响到汽车行驶安全性能。 

实用新型内容

    本实用新型提供一种系统装配简单，拆卸方便，维修接近性好的用于发动机后悬置系统的楔形支承总成。 

本实用新型解决技术问题提供如下方案： 

一种用于发动机后悬置系统的楔形支承总成，包括下金属座、上金属座，其特征在于：所述上、下金属座之间呈V型结构配合安装，所述上、下金属座之间配合安装有V型橡胶体，所述下金属座底部设有预紧压缩螺栓将上、下金属座和橡胶体锁紧，所述V型橡胶体的下底内部设有空腔。

所述上、下金属座采用球墨铸铁制造而成。 

本实用新型在于将普通的压缩型减振垫，设计呈V型的结构，并增加了予紧压缩螺栓。提高了减振垫的动静刚度，并能起到防撞拐点限位作用，对汽车的行驶安全性起到重要作用。本实用型产品是用于大型载重客车发动机后悬置系统，减振垫采用采用楔形支承，此形式减震效果好，性能稳定，车型间通用性高。系统装配简单，拆卸方便，维修接近性好。 

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。 

具体实施方式

参见附图，一种用于发动机后悬置系统的楔形支承总成，包括下金属座1、上金属座2，所述上、下金属座2、1之间呈V型结构配合安装，所述上、下金属座2、1之间配合安装有V型橡胶体3，所述下金属座1底部设有预紧压缩螺栓4将上、下金属座2、1和橡胶体3锁紧，所述V型橡胶体3的下底内部设有空腔5，所述上、下金属座2、1采用球墨铸铁制造而成。