[实用新型]液压移动电站用分动箱

说明书

技术领域

本实用新型属于移动电站领域，涉及一种液压移动电站用分动箱。

背景技术

目前，在国内石油、天然气等野外管道铺设施工过程中，大多用移动式电站为其管道接口对焊接施工设备提供电源，而移动电站又分为机械式移动电站和液压移动电站两种形式，由于液压移动电站性能可靠，故在应用中较为广泛。而液压移动电站只有一套动力源，液压移动电站用分动箱是液压移动电站中的一种传动机构，其作用是将单一方向输入的动力通过分动箱内的传动齿轮实现向多方向动力传递，现有技术中的液压移动电站用分动箱结构较为复杂，维修不太方便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构紧凑、性能可靠、使用维修方便的液压移动电站用分动箱。

本实用新型的技术方案是：液压移动电站用分动箱，包括：分动箱壳体、第一轴、第一支承座、第二支承座、第三支承座、中间轴、中间轴大齿轮、低速齿轮、驱动轴、连接叉、换挡机构，换挡拨套，花键套，高速齿轮，中间轴小齿轮，齿轮泵，主动齿轮，滤芯总成，支架；其特征在于：分动箱壳体内，自下而上依次设置有第一轴、中间轴、驱动轴，在第一轴中部花键上套装有主动齿轮，顶部套装有连接叉；中间轴花键上套装有中间轴小齿轮、中间轴大齿轮，驱动轴顶部套装有连接叉，驱动轴中部花键连接有花键套，花键套上花键连接有换挡拨套，花键套两侧装配高速齿轮、低速齿轮；分动箱壳体上部换挡拨套上装配有换挡机构；分动箱壳体外部自下而上安装有滤芯总成、第一支承座、第二支承座、第三支承座；在第三支承座上装有齿轮泵，齿轮泵与中间轴连接；分动箱壳体侧面中部对称安装有支架。

所述的中间轴小齿轮与第一轴上的主动齿轮及驱动轴上的高速齿轮常啮合。

所述的中间轴上的中间轴大齿轮与驱动轴上的低速齿轮常啮合。

所述的驱动轴中空部分对应设置有强制润滑油通道。

所述的低速齿轮、高速齿轮内侧设置有强制润滑油通道。

本实用新型采用上述技术方案后产生的积极效果是：通过布置安装该分动箱，液压电站便可成功实现动力由单一方向动力传递为多方向动力传递，即可为液压移动电站所用行走电动机、发电机组及液压吊车提供所需动力源，这样既增加了液压移动电站的使用功能，同时由于采用独体结构，可使液压移动电站各部件布置方便、灵活，方便了用户的使用、维修。

附图说明

图1为本实用新型液压移动电站用分动箱的内部结构示意图；

图2为本实用新型液压移动电站用分动箱的外部结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述。如图1、图2所示，液压移动电站用分动箱，包括：分动箱壳体1、第一轴2、第一支承座3、第二支承座4、第三支承座16、中间轴5、中间轴大齿轮6、低速齿轮7、驱动轴8、连接叉9、换挡机构10，换挡拨套11，花键套12，高速齿轮13，中间轴小齿轮14，齿轮泵15，主动齿轮17，滤芯总成18，支架19，液压移动电站用分动箱壳体1内，自下而上依次设置有第一轴2、中间轴5、驱动轴8，在第一轴2上中部花键上套装有主动齿轮17，顶部套装有连接叉9；中间轴5花键上套装有中间轴小齿轮14、中间轴大齿轮6，中间轴小齿轮14与第一轴2上的主动齿轮17及驱动轴8上的高速齿轮13常啮合，中间轴5上的中间轴大齿轮6与驱动轴8上的低速齿轮7常啮合；驱动轴8顶部套装有连接叉9，驱动轴8上中部花键上连接有花键套12，花键套12花键上连接有换挡拨套11，花键套12两侧装配高速齿轮13、低速齿轮7；分动箱壳体1上端装配有换挡机构10；分动箱壳体1外，自下而上安装有滤芯总成18、第一支承座3、第二支承座4、第三支承座16，在第三支承座16上装有齿轮泵15，齿轮泵15与中间轴5连接；分动箱壳体1侧面中部对称安装有支架19。

中间轴小齿轮14与第一轴2上的主动齿轮17及驱动轴8上的高速齿轮13常啮合；中间轴5上的中间轴大齿轮6与驱动轴8上的低速齿轮7常啮合；驱动轴8中空部分对应设置有强制润滑油通道；所述的低速齿轮7、高速齿轮13内侧设置有强制润滑油通道。

本实用新型的工作原理如下：第一轴2一端通过连接叉9与动力源连接，另一端与行走泵连接，实现动力传至行走系统，中间通过主动齿轮17和中间轴小齿轮14将动力传至中间轴5上，中间轴5通过中间轴小齿轮14和中间轴大齿轮6将动力分别传至高速齿轮13和低速齿轮7上，在换挡机构10前后移动的作用下，带动换挡拨套11与高速齿轮13或低速齿轮7啮合，使驱动轴8与高速齿轮13或低速齿轮7结合成一体，从而将动力传至驱动轴8，驱动轴8通过右端花键与连接叉9连接，实现为发电机提供动力源。中间轴5同时为左端连接的齿轮泵15提供动力，从而实现齿轮泵15通过分动箱壳体1下端连接法兰上连接的滤芯总成18吸油，将压力液压油传至空心驱动轴8中，最终通过油道到达低速齿轮7和高速齿轮13上，实现强制润滑。