[实用新型]多节间桥梁钢梁整体连续顶推液压系统

说明书

技术领域

本实用新型多节间桥梁钢梁整体连续顶推液压系统，属工程施工液压设施领域。

背景技术

我国的铁路钢桥多采用移动式架桥机逐孔架设。此种施工工法对于设备性能和安全性等方面提出了很高的要求，设备成本也高。钢桁架简支桥梁一般多采用现场拼装或者水平顶推的方法架设。场合不适应现场拼装的简支桥梁，水平拖拉则成为首选。此种施工工法，安全可靠，操纵简单，设备成本低，且大大缩短施工周期。目前，常见的钢梁水平顶推液压系统主要包括间歇式顶推、前后千斤顶连续顶推两种，间歇式顶推因其效率低、难以满足紧张的工期要求而逐步被连续顶推系统取代。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种多节间桥梁钢梁整体连续顶推液压系统，以提高桥梁钢梁的施工的效率。

本实用新型技术方案：

本实用新型连续顶推液压系统，包括液压站、前后千斤顶、锚具钢绞线系统和传感器控制系统，两套相同的油泵组为连续千斤顶总成的前、后千斤顶提供压力油：两套相同油泵组分别受电机驱动，分别向对应前、后千斤顶的两个负载敏感比例阀输出压力油，两个负载敏感比例阀工作油口压力油经过该负载敏感比例阀内部梭阀分别反馈至两套油泵变量控制油口，两套油泵组自动按对应负载敏感比例阀开口大小分别对后、前千斤顶提供压力油；受电机驱动，齿轮油泵分别为与前、后千斤顶之锚具钢绞线系统对应的前、后电磁换向阀输送压力油，对应控制前、后千斤顶锚具钢绞线系统的夹紧或者松开；传感器分别设置在前后千斤顶，对应前、后千斤顶相关位移区段的关键位置控制点，传感器设定有控制信号，关键位置控制点信号反馈给控制千斤顶动作的负载敏感比例阀和控制锚具钢绞线系统的电磁换向阀，各阀分别作出响应，实现多点同步顶推控制、同步位移的连续顶推作业。

上述传感器对应前、后千斤顶相关位移区段的关键位置控制点，分别为起点、接力点和转折点。

上述为前、后千斤顶提供压力油的两个油泵的压力油口，分别接有保护性溢流阀。

上述为锚具钢绞线系统提供压力油的齿轮油泵的压力油口，并接有电磁溢流阀，为锚具系统提供设定的夹紧力。

上述前、后千斤顶无杆腔分别设置单向调速阀，使千斤顶回缩平稳，并起停止锁定的作用。

本实用新型连续顶推的液压系统构成科学，油路简洁，同步控制精准。

附图说明

图1本实用新型连续顶推液压系统示意图

图2本实用新型连续顶推施工作业示意图

具体实施方式

该连续拖拉顶推液压系统见说明书附图1所示，前后千斤顶动作由液压站内两套相同的油泵组提供压力油源。连续千斤顶总成13中a为前顶，b为后顶。对于连续千斤顶总成13中b而言，电机1-1驱动油泵2-1运转，油泵2-1通过截止阀7、吸油过滤器5从液压油箱吸油，其压力油经过负载敏感比例阀9-1，控制后顶顶推或者回缩。负载敏感比例阀9-1工作油口压力油经过负载敏感比例阀内部梭阀反馈至油泵2-1变量控制油口，根据负载敏感比例阀9-1开口大小，油泵2-1自动建立只与负载敏感比例阀9-1开口有关而与千斤顶负载无关的流量，从而实现对千斤顶的无级调速控制。负载敏感比例阀9-1回油口与负载敏感比例阀9-2回油、电磁11-1、11-2回油一道，经过回油滤油器6流回至液压油箱。油泵2-1压力油口并接溢流阀10-1，对油泵起到安全保护作用。对于连续千斤顶总成13中a而言，电机1-2驱动油泵2-2运转，油泵2-2通过截止阀7、吸油过滤器5从液压油箱吸油，其压力油经过负载敏感比例阀9-2，控制前顶顶推或者回缩。控制方式及系统配置与后顶完全相同。此外，油泵2-1和2-2泄漏油合流后直接流回液压油箱；千斤顶a和b无杆腔分别设置单向调速阀12-2和12-1，保证千斤顶回缩平稳并起到停止锁定的作用。电机3驱动齿轮油泵4运转，油泵4通过截止阀7、吸油过滤器5从液压油箱吸油，其压力油给连续千斤顶锚具系统提供压力油源。油泵4压力油口并接电磁溢流阀8，为锚具系统提供设定的夹紧力，同时在顶推施工短时停止时油泵处于卸荷状态。油泵压力油供给电磁电磁换向阀11-1、11-2，电磁电磁换向阀11-1和11-2分别控制连续千斤顶总成13中前顶和后顶与钢绞线呈夹紧或者松开两种状态。