[实用新型]高速动车组端墙组焊工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种高速动车组端墙组焊工装。

背景技术

高速动车组端墙作为动车组的关键部件，端墙上零部件装配尺寸要求非常高，焊工多采用手工划线后组焊的方法进行端墙组焊，这种方法效率低、费力，而且保证不了尺寸公差，影响端墙组焊的焊接精度。

发明内容

为了克服以上缺点，本实用新型提供了一种结构简单、可有效控制焊接尺寸的新型动车组端墙组焊工装。

本实用新型所述高速动车组端墙组焊工装，包括安装平台与定位块，其中定位块分为横向定位块与纵向定位块，横向定位块固定在安装平台横向的两侧，每侧的横向定位块分为两组，纵向定位块固定在安装平台纵向的两侧；安装平台横向两侧还对称设置两组直角型门边立柱定位板，其所在平面低于定位块所在平面。

工作时，首先将高速动车组端墙的主体零件——墙板放置在安装平台上，分别利用横向定位块、纵向定位块对其横向及纵向进行定位，高速动车组端墙的另一零件端角柱通过门边立柱定位板保证其定位尺寸。所有尺寸定位检查无误后，用手弧焊点固，包括加组焊工艺梁，防止焊接变形，完成后卸下工装进行组焊。

本实用新型所述高速动车组端墙组焊工装采用零件完全定位控制，将所有零部件的安装尺寸均由工装控制，把焊接变形控制在允许的范围之内，可以保证端墙门口尺寸860±2mm的图纸要求公差范围内，风挡安装座安装眼孔尺寸控制在公差范围内，能很好的保证产品质量。同时为后续精加工打下良好的基础，大大减轻了人员后续研装的工作量，减轻了施工人员的劳动强度。

为了达到更好的效果，本实用新型所述高速动车组端墙组焊工装还可以采用以下措施：

1、所述高速动车组端墙组焊工装还包括一个设置在安装平台横向两侧的横向压紧器。横向压紧器的作用在于将定位好的墙板压紧，从而保证其不发生位移，从而为下一步焊接的精准奠定了基础。

2、所述高速动车组端墙组焊工装还包括若干设置在安装平台横向两侧的可移动式压紧器。该可移动式压紧器可沿安装平台横向及纵向移动，其作用在于对墙板上的筋板进行压紧，从而从而保证其不发生位移，从而为下一步焊接的精准奠定了基础。

3、所述高速动车组端墙组焊工装还包括导柱、与导柱固定连接的支撑杆及支撑杆可在其上滑动的滑轨，其中导柱上套有可移动压紧器，滑轨设置在安装平台上。通过可移动压紧器在导柱上的移动，可在对墙板上不同筋板横向位置进行压紧，通过改变滑轨的位置，可对墙板上不同筋板的纵向位置进行压紧。

4、本实用新型所述高速动车组端墙的组焊工装，所述安装平台的表面粗糙度为3.2。作为安装基本面，与底面精加工，可以保证安装精度。

5、本实用新型所述高速动车组端墙的组焊工装，所述横向压紧器、门边立柱定位板、纵向定位块及横向定位块与安装平台之间均采用螺栓固定，且为可调式。这样可以满足各种车型端墙的安装要求。

附图说明

图1为本实用新型主视图。

图2为图1的俯视图。

图中各件号说明：

1-墙板；2-端角柱；3-安装平台；4-横向压紧器；5-门边立柱定位板；6-可移动式压紧器；7-纵向定位块；8-横向定位块；9-导柱；10-支撑杆；11-滑轨。

具体实施方式

结合图1和图2，对本实用新型所述高速动车组端墙组焊工装详细说明。

如图1和图2所示，本实用新型包括安装平台3、横向压紧器4、门边立柱定位板5、可移动式压紧器6、纵向定位块7、横向定位块8，导柱9，支撑杆10，滑轨11。

其中横向定位块8和门边立柱定位板5固定在安装平台3横向两侧。横向定位块8每侧分为两组，靠近外端部的一组对墙板1横向尺寸进行定位，靠近中部的一组对端角柱2横向尺寸进行定位。纵向定位块7固定在安装平台3纵向两侧，对墙板1的纵向尺寸进行定位。

在安装平台3横向的近中间位置的两侧设置有直角型的门边立柱定位板5，其所在平面低于横向定位块及纵向定位块所在的平面，其作用在于对端角柱2在垂向上的尺寸进行定位。

通过以上各定位块将高速动车组端墙的零件墙板1和端角柱2进行定位，保证其相互之间的尺寸及公差要求。

横向压紧器4对定位好的墙板1横向两侧进行压紧，从而防止墙板1与门边立柱定位板5在焊接时发生位移，保证了焊接的精度。

安装平台3横向两侧设置有可调式滑轨11，支撑杆10可在滑轨11上滑动，支撑杆11顶部与导柱9固定连接，可移动式压紧器6套在导柱9上，从而在导柱9上沿安装平台3横向滑动。当对墙板1上的加强筋等部件进行焊接时，可以滑动移动式压紧器6，从而对不同横向位置的加强筋进行定位。当墙板1纵向的零部件定位发生变化时，可以调整滑轨11的位置，从而对纵向尺寸进行调整。