[实用新型]后桥疲劳试验轴向定位装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车后桥试验装置领域，尤其是一种后桥的套筒轴向定位稳定试验精度高和定位轴使用寿命长的后桥疲劳试验轴向定位装置。

背景技术

中国专利公告号102092420A的发明公开了一种汽车后桥；由主梁和侧梁构成，所述侧梁对称设置在所述主梁的左右两侧，所述主梁的两端分别与侧梁的腰部相连；后桥的两端设有两个用于与车身连接的套筒，两个套筒的轴线的夹角约130度；为了检测后桥的质量，需要把后桥放置在后桥疲劳试验定位装置上，在后桥两端反相大幅值加载进行定幅值疲劳试验；后桥疲劳试验定位装置在与两个套筒相对应的位置设有两个外周包裹有橡胶衬套的定位轴；需要试验时，把套筒套在橡胶衬套外，靠橡胶衬套的弹性压缩力对套筒轴向定位后，对后桥两端反相大幅值加载进行定幅值疲劳试验；该后桥疲劳试验的定位装置存在橡胶衬套易磨损使套筒轴向定位不稳定试验精度不高和定位轴使用寿命短的不足；因此，设计一种后桥的套筒轴向定位稳定试验精度高和定位轴使用寿命长的后桥疲劳试验轴向定位装置，成为亟待解决的问题。。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服目前的后桥疲劳试验的定位装置存在橡胶衬套易磨损使套筒轴向定位不稳定试验精度不高和定位轴使用寿命短的不足，提供一种后桥的套筒轴向定位稳定试验精度高和定位轴使用寿命长的后桥疲劳试验轴向定位装置，成为亟待解决的问题。

本实用新型的具体技术方案是：

一种后桥疲劳试验轴向定位装置，包括两个定位座和两个定位轴；所述的定位轴包括直径与后桥设有的套筒的内径匹配的球体和两个对称于球体且一端与球体固定连接的端轴；所述的后桥疲劳试验轴向定位装置还包括两个外径与后桥设有的套筒的内径匹配的定位塞块；所述的两个定位塞块分别套在一个定位轴的两个端轴外，两个定位塞块的相向一端的外周设有用于挡住套筒端面的凸缘；两个定位塞块可拆固连；每个定位轴的两个端轴分别与一个定位座可拆固连。该后桥疲劳试验轴向定位装置使用时，后桥的两个套筒分别套在两个定位轴外，两个定位塞块分别套在一个定位轴的两个端轴的塞块段外并塞入套筒内压住球体，凸缘挡住套筒端面，两个定位塞块通过螺钉连接；连接段放入下凹槽中，盖条的上凹槽压住连接段，盖条与侧板通过螺钉连接。该后桥疲劳试验轴向定位装置使后桥的套筒轴向定位稳定试验精度高和定位轴使用寿命长。

作为优选，所述的两个定位塞块的相对一端设有凹陷。定位塞块能塞入套筒与球体之间实现径向定位。

作为优选，所述的凹陷的形状为直径与球体的直径匹配的球冠形。增大凹陷与球体之间的接触面积使径向定位稳固。

作为优选，所述的定位座包括底板、下端与底板固定连接的两块侧板和两个盖条；所述的端轴包括塞块段和直径小于塞块段直径的连接段；所述的塞块段的两端分别与球体和连接段的一端连接；所述的侧板的上端面设有用于连接段定位的下凹槽，盖条压住连接段，盖条与侧板可拆固连。下凹槽便于连接段放置定位。

作为优选，所述的下凹槽的形状为直径与连接段的直径匹配的半圆形。使连接段定位稳固。

作为优选，所述的盖条的下端面设有用于连接段定位的上凹槽。上凹槽便于盖条放置定位。

作为优选，所述的上凹槽的形状为直径与连接段的直径匹配的半圆形。使连接段定位稳固。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：一．该后桥疲劳试验轴向定位装置使后桥的套筒轴向定位稳定试验精度高和定位轴使用寿命长。二．定位塞块的设有凹陷使定位塞块能塞入套筒与球体之间实现径向定位；凹陷的形状为球冠形能增大凹陷与球体之间的接触面积使径向定位稳固。三．侧板设有的下凹槽和盖条设有的上凹槽便于连接段稳固定位。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图；

图2是图1的A-A剖视图；

图3是图1的B-B剖视图。

图中：定位座-1、底板-11、侧板-12、下凹槽-121、盖条-13、上凹槽-131、定位轴-2、球体-21、端轴-22、塞块段-221、连接段-222、定位塞块-3、凸缘-31、凹陷-32、后桥-4、套筒-41。

具体实施方式

下面结合附图所示对本实用新型进行进一步描述。