[实用新型]再制造发动机零部件清理通用吊具

说明书

技术领域

本实用新型涉及再制造发动机辅助设备技术领域，尤其涉及一种再制造发动机零部件清理通用吊具。 

背景技术

2008年之前损坏的发动机延续其使用的寿命主要采用的方法是大修，2008年之后再制造作为中国的新兴产业从国家层面上进行推广。发动机再制造是以产品全寿命周期理论为指导，以报废发动机及其零部件的循环使用和反复利用为目的，以报废产品为毛坯，采用先进再制造成形技术（包括高新表面工程技术、数控化改造技术、快速成形技术及其他加工技术），使报废零部件恢复尺寸、形状和性能，从而形成再制造发动机。再制造发动机与发动机大修的主要区别：再制造发动机质量跟新机一样、性能跟新机一样、保修期跟新机一样，因此再制造发动机的零部件需要全部进行拆解，进行清洗、清理，其中清理是在抛丸机中进行的，将需要清理的零部件吊装起来进行抛丸清理。 

然而目前发动机的汽缸盖、齿轮室、飞轮壳都是使用专用吊具逐一进行清理，如果再制造发动机沿用这些专用吊具的话会占用大量空间，且由于再制造业多品种小批量的特殊性，使得吊具的利用率大大降低，同时还存在抛丸机的利用率低的缺陷。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种再制造发动机零部件清理通用吊具，能够满足多种再制造发动机的零部件同时抛丸清理，大大提高了抛丸机的利用率。 

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：再制造发动机零部件清理通用吊具，包括挂杆，所述挂杆的一端设有用于连接抛丸机挂钩的连接耳，所述挂杆上沿挂杆的轴向固定设置有汽缸盖吊钩、齿轮室吊钩和飞轮壳吊钩。 

作为一种改进，所述的汽缸盖吊钩、齿轮室吊钩和飞轮壳吊钩依次设置。 

作为进一步的改进，所述汽缸盖吊钩以所述挂杆的轴线为圆心环形阵列设置有三个；所述齿轮室吊钩以所述挂杆的轴线为对称轴对称设置有两个；所述飞轮壳吊钩以所述挂杆的轴线为对称轴对称设置有两个。 

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：由于在同一挂杆上同时设置了汽缸盖吊钩、齿轮室吊钩和飞轮壳吊钩，因此，可以同时吊装汽缸盖、齿轮室和飞轮壳，减少了过多的专用吊具，实现了一机多用，且可以将不同零部件同时放置于抛丸机内清理，大大提高了抛丸机的利用率。 

由于汽缸盖吊钩、齿轮室吊钩和飞轮壳吊钩在挂杆上沿轴向依次设置，结合汽缸盖、齿轮室和飞轮壳的形状，能够使得汽缸盖、齿轮室和飞轮壳都可以得到抛丸清理，互不干涉。 

由于汽缸盖吊钩、齿轮室吊钩和飞轮壳吊钩分别设置了多个，根据汽缸盖、齿轮室和飞轮壳的体积，最大限度的利用了挂杆的空间，进一步提高了抛丸机的利用率。 

附图说明

附图是本实用新型实施例的结构示意图； 

图中：1、挂杆，2、连接耳，3、汽缸盖吊钩，4、齿轮室吊钩，5、飞轮壳吊钩。 

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。 

如附图所示，一种再制造发动机零部件清理通用吊具，主要包括挂杆1，挂杆1的一端设有用于连接抛丸机挂钩的连接耳2，通常连接耳2与抛丸机挂钩通过销轴连接，挂杆1上沿挂杆1的轴向固定设置有汽缸盖吊钩3、齿轮室吊钩4和飞轮壳吊钩5，分别可以吊挂汽缸盖、齿轮室和飞轮壳，提高了抛丸机的利用率。 

汽缸盖吊钩3、齿轮室吊钩4和飞轮壳吊钩5依次设置，能够使得汽缸盖、齿轮室和飞轮壳都可以得到抛丸清理，互不干涉。汽缸盖吊钩3以挂杆1的轴线为圆心环形阵列设置有三个；齿轮室吊钩4以挂杆1的轴线为对称轴对称设置有两个；飞轮壳吊钩5以挂杆1的轴线为对称轴对称设置有两个，最大限度的利用了挂杆1的空间，进一步提高了抛丸机的利用率。 

使用时，将汽缸盖、齿轮室和飞轮壳分别吊挂于汽缸盖吊钩3、齿轮室吊钩4和飞轮壳吊钩5上，然后放置于抛丸机内，连接耳2与抛丸机挂钩联接，便可以进入抛丸清理过程，充分利用了抛丸机，尤其适合再制造发动机多品种小批量的特性。 

本实用新型不局限于上述具体的实施方式，本领域的普通技术人员从上述构思出发，不经过创造性的劳动，所作出的种种变换，均落在本实用新型的保护范围之内。