[实用新型]减振垫和电动车动力集成系统的安装结构

权利要求书

1.一种减振垫，其特征在于，该减振垫包括依次层叠并紧固的第一弹性减振块（2）、中间连接板（3）和第二弹性减振块（4），其中，所述中间连接板（3）从所述第一弹性减振块（2）与第二弹性减振块（4）之间向外伸出。

2.根据权利要求1所述的减振垫，其特征在于，在所述第一弹性减振块（2）与所述第二弹性减振块（4）的相对面上，所述第二弹性减振块（4）上形成有凹部（41），所述第一弹性减振块（2）上形成有凸出部（21），该凸出部（21）朝向所述第二弹性减振块（4）凸出并插入到所述凹部（41）内。

3.根据权利要求2所述的减振垫，其特征在于，所述第一弹性减振块（2）与所述中间连接板（3）的接触面上向外延伸出有凸缘结构（22），并且所述第一弹性减振块（2）内埋设有加强筋（8），该加强筋（8）的横截面形成为“L”形，该“L”形的一端设在所述凸出部（21）内，另一端设置在所述凸缘结构（22）中。

4.根据权利要求1所述的减振垫，其特征在于，所述第一弹性减振块（2）和第二弹性减振块（4）为圆柱形状，并且所述中间连接板（3）形成为圆环板，该圆环板的内径小于所述第一弹性减振块（2）或第二弹性减振块（4）的外径。

5.根据权利要求1所述的减振垫，其特征在于，所述第一弹性减振块（2）和第二弹性减振块（4）为多边形形状，并且所述中间连接板（3）为多块并分别从所述多边形的各个面上向外伸出。

6.根据权利要求1所述的减振垫，其特征在于，该减振垫还包括连接螺栓（6），所述第一弹性减振块（2）和第二弹性减振块（4）上设有通孔（6’）并通过穿过该通孔（6’）的所述连接螺栓（6）将所述第一弹性减振块（2）、中间连接板（3）和第二弹性减振块（4）紧固连接。

7.根据权利要求6所述的减振垫，其特征在于，该减振垫还包括限位衬套（7），该限位衬套（7）套设在所述连接螺栓（6）上并嵌装于所述通孔（6’）内。

8.根据权利要求7所述的减振垫，其特征在于，该减振垫还包括第一衬板（1）和第二衬板（5），该第一衬板（1）和第二衬板（5）分别安装在所述第一弹性减振块（2）和第二弹性减振块（4）的端面上，并且所述限位衬套（7）的两端分别顶触于所述第一衬板（1）和第二衬板（5）。

9.根据权利要求8所述的减振垫，其特征在于，该减振垫还包括安装板（9），该安装板（9）通过所述连接螺栓（6）与所述第一衬板（1）紧固连接。

10.一种电动车动力集成系统的安装结构，其特征在于，该安装结构包括电动车动力集成系统、车架和多个根据权利要求1-9中任意一项所述的减振垫，该多个减振垫分别固定安装于所述车架上，并且通过所述中间连接板（3）连接所述电动车动力集成系统。