[实用新型]一种新型前减振器安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车车身结构，尤其是涉及一种新型前减振器安装结构。

背景技术

乘用车辆的安全问题越来越受到设计者和使用者的关注，尤其在缺少安全系统配置的情况下，整车结构安全性能显得尤为重要，对于容易产生问题的结构，需要进行补强或重新设计安装，比如汽车前减振器的安装结构，原本是用一个前减振器安装板在前减振器架主板上合成前减振器安装座，前减振器安装板与前减振器架主板为一体结构，前减振器固定在安装座上，但在长期的行驶后，发现部分前减振器安装座在前减振器安装板与前减振器架主板的结合处出现部分开裂，原因在于，前减振器安装板与前减振器架主板连接结合处过渡圆角在冲压成型过程中，材料的减薄率过大，导致局部材料厚度没有达到设计值，再加上应力集中，在汽车行驶长期颠簸中，过渡圆角因疲劳产生开裂，要解决这个问题，就必须对减振器安装座进行整体加强或设法对减振器安装座所受应力进行削弱。中国专利文献公开了“一种汽车车身后减振器座的安装结构”的专利，其授权公告号为CN 201922879 U，授权公告日为 2011年8月10日，发明内容是包括减振器座本体、轮罩内板、轮罩外板、侧围内板和后纵梁外板，轮罩内板的一端与轮罩外板、侧围内板焊接固定，另一端与后纵梁外板焊接固定，减振器座本体安装于轮罩内板上，减振器座本体受到的冲击载荷将通过轮罩内板向车身内、外两侧的封闭结构传递，将减振器座本体承受的底盘载荷转换成拉应力形式，从而减少减振器座本体的振动，保证了后减振器座的结构强度，也使轮罩等其他薄弱件不发生破坏。上面介绍的“一种汽车车身后减振器座的安装结构”的专利对减振器座本体所受的振动进行了优化和分流传递，使得减振器座承受的振动减弱，间接保证了减振器座的结构强度，是一种解决问题的方向，而对减振器安装座进行整体加强也是一种解决问题的方向。

实用新型内容

本实用新型是为了克服现有技术的汽车前减振器安装座在前减振器安装板与前减振器架主板的结合处强度偏弱的问题，提供一种可对汽车前减振器安装座进行整体加强，且简单易行的新型前减振器安装结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种新型前减振器安装结构，包括前减振器安装板、前减振器架主板，前减振器安装板固定在前减振器架主板上，还包括前减振器安装加强板，所述的前减振器安装加强板中部设有圆形凸台，凸台顶部为通孔，前减振器安装加强板周边设有若干焊接脚，所述前减振器安装加强板设于前减振器安装板外侧，所述焊接脚与前减振器架主板固定。前减振器安装板的中部是安装前减振器的凸台，将前减振器安装加强板布置在前减振器安装板上面，中部设为带有通孔的圆锥状凸台，这样前减振器安装板的中部仍然外露，不影响前减振器安装，前减振器安装加强板的其余部分则与前减振器安装板紧贴，而在前减振器安装加强板周边设置若干比如三个焊接脚，可以把前减振器安装加强板固定在前减振器架主板上，这样设置的结构不仅对新的前减振器安装座起到了整体加强的作用，而且对于目前正在使用的汽车上的前减振器安装座来说，也可以在不更改结构的情况下进行补强，因此这种结构既为前减振器安装结构设计提供一种新型方案，又利于市场上现有车的返修。

作为优选，所述的前减振器安装加强板设有定位孔。前减振器安装加强板是一个焊接件，而且是后增加的，因此前减振器安装加强板焊接时的定位就很重要，在前减振器安装加强板上设置一个定位孔，就可以很方便地实现定位。

作为优选，所述的凸台周边设有均匀分布的调节缝。由于凸台是从前减振器安装加强板上冲压拉伸而形成的，在此过程中材料容易产生变形，变形严重的话会导致前减振器安装加强板凸台无法与前减振器安装板紧贴，失去了对前减振器安装板加强的意义，故此在凸台周边均匀设置三至四条调节缝，调节缝可吸收材料拉伸过程中产生的变形，能使凸台获得理想的形状和尺寸，给生产安装带来方便。

作为优选，所述的焊接脚紧贴前减振器安装板边缘并向下延伸至前减振器架主板。原来的前减振器安装座的一个薄弱点在前减振器安装板与前减振器架主板结合处的过渡圆角上，为给此处加强，可以用焊接脚紧贴在前减振器安装板与前减振器架主板上并包覆过渡圆角的方法，相当于额外给前减振器安装板与前减振器架主板增加了连接固定板，可以大大增加过渡圆角处的应力承受能力。

作为优选，所述的前减振器安装加强板为一体式结构。为提高前减振器安装加强板本身的强度及在生产过程中可采用高效率的一次冲压成形，前减振器安装加强板采用一体式结构，减少生产工序。

因此，本实用新型具有如下有益效果：（1）对汽车前减振器安装座进行了整体加强；（2）结构简单，生产安装方便。