[实用新型]基于模糊控制的微控单车试风系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及基于模糊控制的微控单车试风系统，属于列车性能检测领域。

背景技术

在铁路运输中，车辆的制动性能优劣直接关系到行车安全。为准确判断车辆制动性能的优劣，找出某一车辆存在某项制动故障，车辆制动性能试验显得十分重要。因此，铁道部规定，新造车辆和修理车辆出厂前或制动机经过检修后，必须依照相关规定都要用单车试风系统(单车试验器)进行试验，以检查车辆制动及整个车辆制动装置在静止状态的性能。单车制动试验通过检测制动管和制动缸的压力来检查列车制动机的性能，使制动机性能可靠，满足车辆的运行要求。传统的单车试验器工艺参数调整不灵活，采用普通压力传感器不能满足新工艺的整车泄漏要求的标准，只能实现手动和单步控制，现场操作者和微机操作者通过对讲机联系，工作效率低，失误多。

发明内容

本实用新型目的是为了解决传统的单车试验器工艺参数调整不灵活，工作效率低，失误多的问题，提供了一种基于模糊控制的微控单车试风系统。

本实用新型所述基于模糊控制的微控单车试风系统，它包括泄漏实验电磁阀、充气实验电磁阀、第一排风实验电磁阀、第二排风实验电磁阀、第三排风实验电磁阀、常用排风实验电磁阀、紧急排风实验电磁阀、泄漏实验气控阀、充气实验气控阀、第一排风实验气控阀、第二排风实验气控阀、第三排风实验气控阀、常用排风实验气控阀、紧急排风实验气控阀、制动缸、软管连接器和过滤调节阀，

泄漏实验电磁阀、充气实验电磁阀、第一排风实验电磁阀、第二排风实验电磁阀、第三排风实验电磁阀、常用排风实验电磁阀和紧急排风实验电磁阀的气路入口连接在一起作为电磁阀统一气路入口，稳压风源与该电磁阀统一气路入口相连，风源通过过滤调节阀与该电磁阀统一气路入口相连，

泄漏实验电磁阀的气路出口与泄漏实验气控阀的气路入口相连，泄漏实验气控阀的气路出口通过软管连接器连接在列车管路上；

充气实验电磁阀的气路出口与充气实验气控阀的气路入口相连，充气实验气控阀的气路出口通过软管连接器连接在列车管路上；

第一排风实验电磁阀的气路出口与第一排风实验气控阀的气路入口相连，第一排风实验气控阀的气路出口通过软管连接器连接在列车管路上；

第二排风实验电磁阀的气路出口与第二排风实验气控阀的气路入口相连，第二排风实验气控阀的气路出口通过软管连接器连接在列车管路上；

第三排风实验电磁阀的气路出口与第三排风实验气控阀的气路入口相连，第三排风实验气控阀的气路出口通过软管连接器连接在列车管路上；

常用排风实验电磁阀的气路出口与常用排风实验气控阀的气路入口相连，常用排风实验气控阀的气路出口通过软管连接器连接在列车管路上，

紧急排风实验电磁阀的气路出口与紧急排风实验气控阀的气路入口相连，紧急排风实验气控阀的气路出口通过软管连接器连接在列车管路上，

制动缸连接在列车管路上，

该系统的电气控制部分包括模糊控制器、制动缸压力传感器、列车管压力传感器、A/D转换电路、触摸屏和电源，

制动缸压力传感器检测制动缸的压力，制动缸压力传感器的制动缸压力信号输出端与A/D转换电路的制动缸压力信号输入端相连，

列车管压力传感器检测列车管内的压力，列车管压力传感器的列车管压力信号输出端与A/D转换电路的列车管压力信号输入端相连，

A/D转换电路的数字压力信号输出端与模糊控制器的压力信号输入端相连，

模糊控制器的泄漏实验指令输出端与泄漏实验电磁阀的电输入端相连，

模糊控制器充气实验指令输出端与充气实验电磁阀的电输入端相连，

模糊控制器的第一排风实验指令输出端与第一排风实验电磁阀的电输入端相连，

模糊控制器的第二排风实验指令输出端与第二排风实验电磁阀的电输入端相连，

模糊控制器的第三排风实验指令输出端与第三排风实验电磁阀的电输入端相连，

模糊控制器的常用排风实验指令输出端与常用排风实验电磁阀的电输入端相连，

模糊控制器的紧急排风实验指令输出端与紧急排风实验电磁阀的电输入端相连，

电源为模糊控制器供电，

触摸屏通过串行端口与模糊控制器连接。

模糊控制器采用PLC实现。

本实用新型的优点：微控单车试风系统采用先进的工业级PLC控制，系统的可扩展性强，升级空间大。同时对试风系统用模糊控制器进行调节，用PLC来实现模糊控制，保证了列车制动机试验准确可靠，对行车安全，起到了重要作用。因而此模糊控制系统性能可靠，控制效果良好，有非常好的市场前景。