[实用新型]用于电动车辆的空调制冷制热循环系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆空调制冷制热循环系统，具体地，涉及一种适用于电动车辆或混合动力电动车等的空调制冷制热循环系统。

背景技术

普通燃油汽车一般是通过发动机冷却水流经暖风通风空调（HVAC）系统中的暖风芯体，再通过鼓风机吹风实现室内制热的。而纯电动车乃至没有发动机，电机冷却水温度一般不高，无法实现通过暖风芯体实现室内制热。另外，普通电动汽车具有汽车制冷空调系统用于在夏天制冷，而在冬天需要采暖时，则需要利用大功率的独立电加热系统例如PTC采暖器加热供暖。这种情况下不仅较大地增加了车辆耗电量，不利于节能，并且制热效果不好且不稳定。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于电动车辆的空调制冷制热循环系统，利用车辆的制冷空调系统同时实现制冷以及制热采暖，尤其适用于寒冷季节使用。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种用于电动车辆的空调制冷制热循环系统，该空调制冷制热循环系统包括空调制冷循环，该空调制冷循环中的冷媒通过流通管路依次流经第一冷凝器、第一膨胀阀和第一蒸发器，并经过压缩机压缩后循环流回至所述第一冷凝器，其特征在于，该空调制冷制热循环系统还包括四通阀、第二冷凝器、第二膨胀阀和多个单向阀，在所述冷媒的流通管路中，所述四通阀串联安装并与所述压缩机连通，所述第二冷凝器和第二膨胀阀分别与所述第一冷凝器和第一膨胀阀并联安装，并且在所述流通管路中分别设置所述单向阀，使得所述冷媒能够在所述压缩机内被压缩后，通过所述四通阀依次流经第一蒸发器、第二膨胀阀和第二冷凝器，并循环流回至所述压缩机，从而形成空调制热循环。

本实用新型的用于电动车辆的空调制冷制热循环系统通过设置四通阀实现制冷循环和制热循环的开关选择，而通过安装用于制热循环的专用冷凝器和膨胀阀等，可实现制热循环。将制冷循环和制热循环集成于一个系统中，使用和维护方便。此外，更能通过具有加热功能的采暖专用冷凝器，使得系统在寒冷季节同样稳定而高效地供暖。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为根据本实用新型的优选实施方式的用于电动车辆的空调制冷制热循环系统的流程图；

图2为根据本实用新型的优选实施方式中的半导体在冷凝器芯体上的安装结构示意图；

图3为根据本实用新型的优选实施方式中的半导体的电路原理图。

附图标记说明

1    压缩机        2    四通阀

3    第一冷凝器    4    第二冷凝器

5     高压阀              6     第一膨胀阀

7     第二膨胀阀          8     第一蒸发器

9     第二蒸发器          10    低压阀

11    单向阀              41    芯体

42    电加热体            421   半导体

422   绝缘导热陶瓷        423   金属导体

A     空调制冷循环        B     空调制热循环

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。