[实用新型]摩托车、其坐垫及枢转装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种枢转装置，特别是一种用于枢接坐垫与车身的枢转装置。

背景技术

请参考图1A及1B，一般摩托车1或其它具有坐垫11盖住置物箱121的车辆，均需要让坐垫11相对于车身12旋转并掀开，以露出车身内的置物箱121，以便骑乘者能拿取或放置物品。因此，一般摩托车1均需要枢转装置2，枢接坐垫11与车身12。

请参考图1B，一般常规的枢转装置2是设置于置物箱121以及坐垫11的前端，并枢接置物箱121与坐垫11。借此，骑乘者能够以设置于置物箱121以及坐垫11的前端的枢转装置2为枢轴，相对于置物箱121向上并向前旋转坐垫11，以掀开坐垫11。

常规的枢转装置2的细部结构请参考图1C。其中，枢转装置2包含一U形构件21、二肋部22、一枢轴23及多个螺丝24。U形构件21通过螺丝24固定于坐垫11的底部的前端，并具有两个臂部211及分别形成于两个臂部211上的二穿孔212。二肋部22相应于U形构件21的两个臂部211一体成形于置物箱121的前端，并向前延伸。枢轴23则穿过U形构件21的臂部211的二穿孔212及位于置物箱12的前端的二肋部22上的穿孔，以枢接U形构件21与肋部22。借此，枢转装置2适于枢接坐垫11及置物箱121，以使坐垫11可相对于置物箱121向上并向前旋转。

然而，在拥挤的摩托车停车场所中，摩托车1间的左右距离经常相当靠近，甚至摩托车1的把手13(请参图1A)经常插至另一台摩托车1的坐垫11的上方区域。在此情况下，常规通过枢转装置2枢接坐垫11及置物箱121，以使坐垫11可相对于车身内的置物箱121向上旋转并掀开的移动容易被另一台摩托车1的把手13或其它物品妨碍，而使坐垫11无法顺利开启，造成骑乘者没有足够的空间取用置于置物箱121内的物品。

为解决上述问题，请参考图2，另一常规枢转装置2'采用相同或类似于上述枢转装置2的结构，但是其改变枢转装置2'在摩托车1的坐垫11与车身12间的安装位置。如图2所示，如果从车尾方向朝把手方向看，枢转装置2'并非如上述枢转装置2设置于置物箱121以及坐垫11的最前端，而是设置于置物箱121以及坐垫11的前方右侧，并枢接坐垫11及置物箱121。借此，坐垫11可相对于车身12的置物箱121向上、向前、并些微向右侧倾斜地旋转并掀开，以期在拥挤的摩托车停车场所中开启坐垫时，能够避开另一台摩托车1的把手13的妨碍，而使坐垫11顺利开启，使骑乘者顺利取用置于置物箱121内的物品。

但是，即便通过枢转装置2'枢接，坐垫11相对于车身12的置物箱121的旋转轴的方向是固定的。因此，当另一台摩托车1的把手13恰巧挡在坐垫11相对于车身12的置物箱121稍微向右倾斜的旋转路径上时，坐垫11仍然会被另一台摩托车1的把手13或其它物品妨碍，而无法顺利相对于置物箱121旋转并掀开。

同样为解决一般枢转装置2的上述问题，请参考图3，再一常规枢转装置2″也采用相同或类似于上述枢转装置2的结构，然其也改变枢转装置2″在摩托车1的坐垫11与车身12间的安装位置。如图3所示，一个或一个以上枢转装置2'并非如上述枢转装置2设置于置物箱121以及坐垫11的最前端，而是设置于从车尾方向朝把手方向看时的置物箱121以及坐垫11的右侧，以枢接坐垫11及置物箱121。借此，坐垫11可相对于车身12的置物箱121向上并向右侧旋转并掀开，以期在拥挤的摩托车停车场所中，能够避开另一台摩托车1的把手13或其它物品的妨碍，而使坐垫11顺利开启，使骑乘者顺利取用置于置物箱121内的物品。

然而，即便通过枢转装置2″枢接，坐垫11相对于车身12的置物箱121的旋转轴向仍然是固定的。因此，当另一台摩托车1的把手13或其它物品仍然挡在坐垫11相对于车身12的置物箱121向上并向右侧的旋转路径上时，坐垫11仍然会被另一台摩托车1的把手13妨碍，而无法顺利相对于置物箱121旋转并掀开。

因此，如何解决上述在拥挤的停车场所中，坐垫相对于车身掀开并旋转时，会与另一台摩托车、或其它类似车辆的把手或其它物品干涉，而使坐垫无法顺利掀开的问题，实为此一业界亟待解决的问题。

实用新型内容