[实用新型]空气动力发动机的油路系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体而言，涉及一种空气动力发动机的油路系统。

背景技术

汽车发动机在使用过程中，油道内的胶质和污垢不断增多，会导致气缸压力下降，实际表现为动力不足、耗油高等。曲轴箱通风口处也会被产生的污垢所堵塞，造成曲轴箱内压力上升，导致机油燃烧。如果不及时清理，润滑油道内的污垢越积越多，导致润滑油道变窄，润滑油不能充分地到达摩擦面，使发动机过早磨损，所以说发动机的润滑油路系统是至关重要的。

另外，目前在发动机上，通过加装偏心轴，中间摇臂等一系列全可变气门升程运动部件以实现气门升程和配气相位的可调，通过使用此种技术可大大节省燃油和提高整车动力性，但由于发动机零部件的增多，零部件与零部件之间需要进行润滑，而传统发动机的油路布置方式润滑不到所增加的零部件，从而无法满足要求。

例如申请号为201110180384.6的一种发动机润滑油路，进气VVT供油油道、排气VVT供油油道、进气凸轮轴润滑油道、排气凸轮轴润油道以及偏心轴润油道均连通主油道；同时将进气VVT供油油道以及排气VVT供油油道设置在缸盖上，能有效节约润滑油路占用发动机的空间，发动机总体的重量轻。每个油道都与主油道连通，势必给主油道带来了一定的压力，使回油速度减慢，对油道中的管道强度要求提高，进而增加了成本。

又例如申请号为200810186258.X的一种汽车发动机润滑油路，其通过在缸体主油道进入缸盖主油道的入口处设有单向阀，解决了发动机启动后，油道空腔里的空气被压缩，机油含气量加大使液压件工作失效，在无油状态下轴承磨损加剧等隐患。但是，当发动机内的零部件增多时，零部件与零部件之间需要进行润滑，而该发动机的油路布置方式润滑不到所增加的零部件。

实用新型内容

基于上述问题，本实用新型提供一种空气动力发动机的油路系统，旨在解决空气动力发动机的内部零部件的润滑问题。为此，本实用新型采用如下的技术方案。

一种空气动力发动机的油路系统，所述空气动力发动机包括：左右两排气缸、活塞、连杆、进气喉管、排气机构、曲轴、飞轮以及油底壳；所述油路系统包括：润滑油路，其包括：吸滤器、集滤器、放油塞、机油泵、限压阀、主油道、回油管、横向油道、横向油道以及横向油道；压力润滑，其通过机油泵对发动机的曲轴轴径、连杆轴径、凸轮轴轴径、凸轮轴止推凸缘、正时齿轮、摇臂轴以及摇臂进行润滑；飞溅润滑，其通过发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾对活塞、活塞环、活塞销、气缸壁、气门、挺杆以及凸轮进行润滑，其特征在于：所述油路系统仅包括一个对空气控制器进行润滑的管路；并且，所述油底壳内的机油通过两个叠加的吸滤器和两个叠加的集滤器进行过滤除杂。

发动机工作时，机油经集滤器：大部分机油经粗滤器率去较大的机械杂质，流入纵向主油道执行压力润滑任务；小部分机油（10%-15%），经机油细滤器率去较细的杂质和胶质后流回油底壳。   

机油泵压出的机油绝大部分经粗滤器进入主油道，少部分经细滤器流回油底壳；曲轴为空心的，其空腔形成润滑油道。机油经此分别润滑各个连杆轴颈；曲轴主轴承为滚动轴承，以飞溅方式润滑；润滑气门传动机构的润滑油由第二个凸轮轴轴承引出的油道，一直通到气缸盖上气门摇臂轴的中心油道中。再由此流向各个摇臂的工作面，然后顺推杆表面下流到杯形的挺柱内；凸轮工作表面由挺柱下部两个油孔流出的机油及飞溅的机油润滑。

为保证发动机的正常润滑，在机油泵与主油道之间，与粗滤器并联设置了一个机油滤清器旁通阀。当机油粗滤器进油和出油道中的压力差达到0.15-0.18Mpa时，旁通阀被推开使机油支不经粗滤器而直接流入主油道。

 优选的是，所述油底壳中的润滑油在机油泵的作用下，经吸滤器和集滤器的二次过滤吸入机油泵内。

优选的是，所述机油泵为内啮合转子式。

转子式机油泵由壳体、内转子、外转子和泵盖等组成。内转子用键或销子固定在转子轴上，由曲轴齿轮直接或间接驱动，内转子和外转子中心的偏心距为e，内转子带动外转子一起沿同一方向转动。内转子有4个凸齿，外转子有5个凹齿，这样，内、外转子同向不同步的旋转。