[实用新型]重叠盾构隧道施工用移动式连续支护系统

权利要求书

1.一种重叠盾构隧道施工用移动式连续支护系统，其特征在于：包括位置锁定及后部推进装置和多组能在已施工完成盾构隧道内所铺设钢轨（1）上纵向来回移动且由前至后连续布设的轮式支撑台车（2），所述位置锁定及后部推进装置安装在多组所述轮式支撑台车（2）中最后一组轮式支撑台车（2）后部；多组所述轮式支撑台车（2）的结构均相同，多组所述轮式支撑台车（2）中前后相邻两组轮式支撑台车（2）之间均安装有多个车组向前推进用顶推装置，且多个所述车组向前推进用顶推装置左右对称布设在前后相邻两组所述轮式支撑台车（2）之间，前后相邻两组所述轮式支撑台车（2）通过多个所述车组向前推进用顶推装置组装为一体；所述轮式支撑台车（2）包括车架、安装在所述车架底部且能在钢轨（1）上来回移动的多个行走机构和多道横向布设在所述车架上且对已施工完成盾构隧道进行稳固支撑的支撑机构，多道所述支撑机构的结构均相同，多道所述支撑机构均与轮式支撑台车（2）的纵向中心轴线呈垂直布设；所述支撑机构包括以已施工完成盾构隧道的竖向中轴线为中心线对称布设在所述车架上的多个轮式支撑机构（3）和多个分别布设在多个所述轮式支撑机构（3）与所述车架间的支撑用顶推装置，多个轮式支撑机构（3）沿圆周方向布设在已施工完成盾构隧道内部且均与已施工完成盾构隧道内壁所铺装的圆环形混凝土管片（4）相接触；所述位置锁定及后部推进装置包括后部推进车架、多个左右对称布设安装在所述后部推进车架底部的锁轨器（5）以及左右对称布设在所述后部推进车架和多组所述轮式支撑台车（2）中最后一组轮式支撑台车（2）之间的多个后部向前推进用顶推装置，所述锁轨器（5）的安装位置与钢轨（1）的布设位置相对应；所述车组向前推进用顶推装置、所述支撑用顶推装置和所述后部向前推进用顶推装置均为液压驱动装置。

2.按照权利要求1所述的重叠盾构隧道施工用移动式连续支护系统，其特征在于：所述后部推进车架包括左右对称布设的两个三角支架（6），两个所述三角支架（6）均呈竖直向布设且二者的后部之间通过连接件进行紧固连接。

3.按照权利要求1或2所述的重叠盾构隧道施工用移动式连续支护系统，其特征在于：所述车组向前推进用顶推装置为车组顶推油缸（7），所述车组顶推油缸（7）底部固定在前后相邻两组所述轮式支撑台车（2）中后一组轮式支撑台车（2）的车架上且其油缸活塞杆顶部安装在前一组轮式支撑台车（2）的车架上；所述后部向前推进用顶推装置为后顶推油缸（8），后顶推油缸（8）底部固定在所述后部推进车架上且其油缸活塞杆顶部安装在多组所述轮式支撑台车（2）中最后一组轮式支撑台车（2）的车架上；所述支撑用顶推装置为支撑油缸（9），所述支撑油缸（9）底部固定在轮式支撑台车（2）的车架上且其油缸活塞杆顶部安装在轮式支撑机构（2）底部。

4.按照权利要求1或2所述的重叠盾构隧道施工用移动式连续支护系统，其特征在于：所述轮式支撑机构（3）包括两个橡胶车轮（3-1）和供两个所述橡胶车轮（3-1）安装的支轮架（3-2），所述支轮架（3-2）为T字形支架，所述T字形支架包括底部安装在轮式支撑台车（2）的车架上的竖向支杆和安装在所述竖向支杆顶部的水平支杆，所述竖向支杆与所述水平支杆呈垂直布设，所述水平支杆与轮式支撑台车（2）的车架呈平行布设，且两个所述橡胶车轮（3-1）一前一后安装在所述水平支杆的两端。

5.按照权利要求1或2所述的重叠盾构隧道施工用移动式连续支护系统，其特征在于：多个所述轮式支撑机构（3）的数量为五个，且五个轮式支撑机构（3）分别为布设在圆环形混凝土管片（4）内部的9点钟、11点钟、12点钟、1点钟和3点钟五个方位，其中布设在12点钟方位的轮式支撑机构（3）为中心轴线轮式支撑机构（3-3），布设在9点钟和3点钟方位上的两个轮式支撑机构（3）为腰线轮式支撑机构（3-4），布设在11点钟和1点钟方位上的两个轮式支撑机构（3）为77^°夹角轮式支撑机构（3-5）。

6.按照权利要求2所述的重叠盾构隧道施工用移动式连续支护系统，其特征在于：多个所述锁轨器（5）的数量为四个，且四个锁轨器（5）分别布设在两个所述三角支架（6）的前后端部下方。

7.按照权利要求1或2所述的重叠盾构隧道施工用移动式连续支护系统，其特征在于：所述车架为内部开有供渣土车（12）通过的移动通道的门式支架（13）。